零百加速4.7秒的插混选手，冰雪里开沃尔沃S60 T8到底有多稳？

提到北欧，很多人第一反应就是冷。那种冷不是简单的低温，而是一种能把人骨头冻透的刺骨寒意。而在中国，能和北欧气候对标的，大概就是东北了。吉林长白山，零下二十度的冰天雪地，正是检验一台“北欧小伙”的最佳场合。

沃尔沃S60 T8，这台来自瑞典的运动中型轿车，被拉到了“老家”一样的环境里。说实话，一台插电混动车在冰雪路面撒野，听起来有点拧巴。但当你真正开过之后，会发现这套动力总成和四驱系统，在低附着力路面上反而能玩出不少花样。

动力总成：一台“疯狂”的2.0T

先聊聊这台车的核心——动力系统。它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率310马力，峰值扭矩400牛·米。一台插电混动车型的发动机功率能超过300匹，这事放在几年前简直不敢想。你翻翻100万以内的新车，除了沃尔沃自家那几台T8车型，能做到这个水平的插混车，也就只剩路虎卫士P400e了。

与之匹配的是一台8速自动变速箱。电机部分，S60 T8在后桥装了一台后置电机，最大功率146匹，峰值扭矩309牛·米。电池来自宁德时代，容量18.831度，WLTC纯电续航84公里。不过有个槽点必须提一下——这车只支持慢充，充满需要5个小时。虽然比老款8小时快了不少，但在2023年这个时间点，没有快充确实有点跟不上节奏。

悬架方面，前双叉臂、后多连杆的搭配，在同级里算是厚道配置。电池布局比较均衡，前后配重和重心控制都做得不错，理论上能提供不错的操控底子。

四种驾驶模式：从节能到撒欢

沃尔沃给S60 T8配了四种驾驶模式：纯电、混动、运动和全轮驱动。可惜的是，之前老款车型上那个调节驾驶模式的滚轮被取消了，现在只能通过中控屏操作，盲操不太方便。

纯电模式下，动力输出并不暴躁。毕竟电机只有145马力，但好处是响应快、输出平顺，日常短途代步完全够用。D挡下松开油门，基本没有拖拽感，开起来和普通燃油车没太大区别。如果你想用单踏板模式，D挡往下再挂就是B挡，还能调节三档动能回收力度。

混动模式下，发动机偶尔会介入工作。这个过程很平顺，几乎感觉不到震动传递进车内。即便在全轮驱动模式下，车内NVH也控制得相当好。同车的两位媒体同行，在长白山冰天雪地里居然都睡着了，这隔音表现可见一斑。

运动模式下，发动机一直工作，仪表盘会显示转速。油门响应变得非常积极，还有声浪补偿来烘托氛围。虽然这声浪是电子合成的，但配合上那股推背感，确实能让人兴奋起来。

全轮驱动模式是这次冰雪试驾的主角。在长白山这种路面上，这套电四驱系统帮了大忙。不仅能提高附着力，还能让你体会到完全不同的驾驶乐趣。路面再滑，你也能感受到这台车的“稳”，越开越有信心。

底盘和转向：有厚重感，但还有提升空间

底盘表现依然保持了沃尔沃一贯的厚重感。整体调校偏向运动，对路面小震动的处理很干脆，同时保留了清晰的路感。这种设定很符合S60主打运动的定位，但在日常代步时，可能会觉得有点颠。

转向部分同样有厚重感，但整体调校还是偏家用。如果能像宝马那样提供可自定义的转向手感，那就更完美了。既能匹配底盘的运动调性，又能满足舒适代步的需求。不过话说回来，在冰雪路面上，这种偏家用的转向调校其实是合理的。如果转向过于精准，稍微打一点方向就可能甩尾，对普通驾驶者来说并不友好。

冰雪驾驶体验：稳得让人上瘾

在冰雪世界里，这台S60 T8确实游刃有余。即便你之前没有冰雪路面驾驶经验，有了电四驱加持，也会让你信心大增。起步时动力分配很聪明，不会因为油门踩深就疯狂打滑。过弯时能明显感觉到后桥电机在帮你修正轨迹，车尾跟进很积极。

不过也要提醒一句，冰雪驾驶终究是高风险操作。即便有四驱加持，轮胎依然是关键。原厂配的是四季胎，在冰面上抓地力有限。如果你想在冰雪路面放肆一把，建议换一套正经的冬季胎。

购买建议：适合谁，不适合谁

先说适合的人群。如果你住在北方，经常面对冰雪路面，又想要一台兼顾动力和油耗的中型轿车，S60 T8是个不错的选择。它的电四驱在低附着力路面上确实好用，而且纯电续航84公里，日常通勤基本够用。

不适合的人群也很明确。如果你没有固定充电桩，或者每天通勤距离超过80公里，那这台车的插混优势就大打折扣。慢充5小时的设定，意味着你必须依赖家充或公司充电桩。另外，这台车的后排空间在同级中并不占优，如果经常需要满载家人，建议实际体验后再决定。

二手车保值率和维修成本

最后聊聊现实问题。沃尔沃的二手车保值率一直不算高，S60 T8作为插混车型，保值率更是低于纯燃油版。如果你打算开个三五年就换车，要做好亏一笔的心理准备。维修成本方面，沃尔沃的零配件价格和工时费都偏高，尤其是T8车型的电机和电池系统，一旦出保后出现问题，维修费用可能让人肉疼。

常见问题解答

问：沃尔沃S60 T8的纯电续航够用吗？

答：WLTC工况下84公里，实际冬季低温续航会打折扣，大概在60-70公里左右。如果每天通勤距离在50公里以内，基本可以当纯电车开。

问：这台车冰雪路面开起来安全吗？

答：电四驱系统在冰雪路面上表现不错，能有效提升附着力。但原厂轮胎是四季胎，冰面抓地力有限。建议更换冬季胎，安全性能会大幅提升。

问：S60 T8的保值率怎么样？

答：插混车型保值率普遍低于纯燃油车，沃尔沃品牌本身保值率也不高。三年保值率大概在50%-55%之间，具体看车况和里程。

问：没有充电桩能买这台车吗？

答：可以，但不推荐。如果没有固定充电桩，纯电续航基本用不上，只能当混动车开。油耗会比普通混动车高，而且背着电池和电机增加了车重，反而得不偿失。