换代后还会卖爆吗？试驾全新一代广汽本田缤智

引言：小型SUV市场的常青树，终于迎来新生

在小型SUV这个细分市场里，广汽本田缤智绝对算得上一棵不折不扣的“常青树”。从2014年首次进入中国市场，到如今已经过去了整整8年。8年时间，足够让一台车从新潮变成“古董”，但缤智却硬生生靠着几乎没怎么大改的外观和内饰，在销量榜上一直稳居前列。截止到2022年9月，缤智最新月销量为6464辆，2022年累计销量已经接近10万辆，在SUV市场中月销量排名第4，年销量排名第3。这是什么概念？在新能源车疯狂抢占头条、自主品牌不断上攻的今天，一台燃油小型SUV还能有这样的表现，说明它的底子确实够硬。

不过，市场不会等你。兄弟车型东风本田XR-V早在2022年8月28日就正式上市了，广汽本田这边终于也按捺不住，全新一代缤智终于来了。而且一来就能直接试驾，这让我们有机会第一时间看看这位“老将”换代之后，到底有没有跟上时代的节奏。

今天这篇文章，我们就从外观、内饰、空间、动力、底盘、隔音等几个核心维度，把全新一代缤智掰开揉碎了聊一聊。同时，我也会以一个二手车评估师的视角，聊聊这台车在实际购买中需要注意的点和潜在的坑。毕竟，车终归是要拿来开的，不是拿来供着的。

外观：从圆润变硬朗，像个小号冠道

第一眼看到全新一代缤智，你会明显感觉到它变了，而且是那种一眼就能看出来的变化。老款车型那种偏流线、偏圆润的造型被彻底抛弃，取而代之的是更加板直、更加硬朗的线条。整体身材向掀背式轿跑SUV靠拢，乍一看，确实有点小号冠道的味道。

前脸是变化最大的地方。全新设计的大嘴造型，搭配横向的饰条，让整个车头看起来比老款威严了不少，甚至有点“怒目圆睁”的感觉。这种设计语言在当下并不少见，但放在一台小型SUV上，确实能带来更强的视觉冲击力。

车尾部分则更加贴近冠道。尾灯采用了贯穿式设计，不过中间部分不能点亮，只是装饰。整体线条更加方正，少了老款的圆润，多了几分硬朗。如果你喜欢硬派风格，这一代缤智的外观应该能对上你的胃口。

车身尺寸方面，新车轴距与老款保持一致，依然是2610mm。车长相比老款有一点提升，但车高因为取消了圆拱车顶，反而稍微降低了几厘米。虽然轴距没变，但车内乘坐空间却有了实实在在的提升，后排座椅的乘坐空间增加了35mm。这一点我们后面细说。

内饰：熟悉的十一代思域同款设计，终于跟上时代了

坐进车内，你会发现全新一代缤智的内饰设计几乎就是照搬了十一代思域的那一套。虽然谈不上惊艳，但相比老款那个略显老气的内饰，这已经是巨大的进步了。

中控台采用悬浮式设计，9英寸的触控屏虽然不算大，但至少支持CarPlay，日常使用便利性不错。空调控制区域保留了实体旋钮和按键，这点必须给好评。在触控大行其道的今天，实体按键的盲操作便利性无可替代。

方向盘也是思域同款，握感扎实，多功能按键布局合理。仪表盘是7英寸液晶屏加机械指针的组合，信息显示清晰直观。整体来说，这套内饰虽然用料还是以硬塑料为主，但设计和做工都达到了合资品牌该有的水平，至少不会让人觉得廉价。

空间：“MM理念”加持，小型SUV里的空间魔术师

说到本田，就绕不开它的“MM理念”——机械空间最小化，乘坐空间最大化。在全新一代缤智上，这个理念依然得到了很好的贯彻。

虽然轴距没变，但后排乘坐空间确实有提升。身高175cm的乘客坐在后排，膝部空间大约有两拳，头部空间因为车顶线条变平，反而比老款更充裕。座椅的坐垫长度和填充物柔软度也都不错，长途乘坐不会太累。

后备厢空间同样可圈可点。常规状态下容积够用，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成一个近乎纯平的空间，拉大件物品毫无压力。对于一台小型SUV来说，这样的空间表现完全可以满足一家三口的日常使用。

动力：不升反降，到底够不够用？

聊完外观和内饰，我们来说说这台车最受争议的地方——动力。全新一代缤智全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW（124马力），最大扭矩145N·m。相比老款的1.5T和1.5L两种动力选择，新车直接砍掉了1.5T版本，动力参数甚至比老款1.5L还低了5马力。

这操作让不少人摸不着头脑：换代了，动力反而降了？实际开起来感受如何？

先说结论：日常代步够用，但别指望它给你什么激情。这台1.5L发动机匹配CVT变速箱，动力输出非常平顺，起步轻快，中低速区间加速响应还不错。但一旦到了高速路段，或者需要急加速超车，你就会明显感觉到它的后劲不足。深踩油门，发动机转速飙升，但车速提升得比较慢，需要提前预留足够的超车距离。

官方没有公布零百加速成绩，但根据实测经验，这台车的零百加速时间大概在11秒左右。这个成绩放在2023年的市场里，确实不太能打。同级别的国产SUV，很多都能做到8-9秒。如果你对动力有要求，或者经常跑高速，那这台车可能不太适合你。

不过，如果你只是用来城市代步、接送孩子、买菜通勤，那这个动力其实也够用。毕竟，它的油耗表现还不错，官方给出的WLTC综合油耗在6.3L/100km左右，实际开下来大概7-8L，对于一台小型SUV来说算是比较省的了。

底盘质感：有惊喜，也有不足

底盘方面，全新一代缤智采用了前麦弗逊、后扭力梁的结构，这也是这个级别常见的配置。但实际开起来，底盘的质感确实有惊喜。

整体调校偏舒适，对路面细碎颠簸的过滤比较到位，过减速带时也不会很生硬。底盘的整体感不错，没有松散的感觉。在高速过弯时，侧向支撑也比老款好一些，车身姿态控制得更稳。

但不足也很明显：NVH表现依然是本田的老毛病。虽然官方说在隔音方面做了优化，比如增加了隔音材料、优化了车门密封条等，但实际开起来，胎噪和风噪依然比较明显。尤其是在高速上，车内对话需要稍微提高音量。这一点和同级别的国产车相比，确实有差距。

隔音测试：数据说话

我们做了一个简单的隔音测试。在怠速状态下，车内噪音大约为38分贝，表现还不错。60km/h匀速行驶时，噪音约为58分贝；80km/h时约为62分贝；120km/h时则达到了68分贝左右。这个数据在小型SUV里属于中等偏下水平，主要拖后腿的就是胎噪和风噪。

如果你对静音性要求比较高，建议提车后做一套全车隔音，或者换一套静音轮胎，效果会明显改善。

反向思考：缺点、投诉风险和购买注意事项

没有一台车是完美的，全新一代缤智也不例外。在决定购买之前，有几个点需要你认真考虑。

第一，动力偏弱，高速超车需谨慎。前面已经说过，这台1.5L发动机的动力确实不够充沛。如果你经常跑高速，或者喜欢开快车，那它可能不太适合你。建议去试驾一下，亲自感受它在中后段的加速能力。

第二，隔音表现一般，需要后期优化。本田的隔音问题几乎是“祖传”的，这一代缤智虽然有所改善，但依然谈不上优秀。如果你对车内静谧性有要求，建议提前做好心理准备。

第三，配置偏低，性价比一般。以它的售价来看，配置方面确实不太有诚意。比如低配车型没有倒车雷达、没有天窗、座椅是织物的，中高配车型也没有全景天窗、没有座椅加热。同价位的国产车，配置要丰富得多。

第四，保值率会下降吗？作为二手车评估师，我可以告诉你，本田的保值率一直不错，但这一代缤智因为砍掉了1.5T版本，动力表现不如老款，可能会影响一部分追求动力的买家。不过，只要价格合理，它的保值率应该还是能维持在比较高的水平。毕竟，本田的品牌力和可靠性的口碑还在。

第五，投诉风险。老款缤智的主要投诉集中在发动机机油增多、变速箱顿挫、车身生锈等问题。全新一代车型换了新的发动机和变速箱，目前还没有大规模的投诉案例，但建议持续关注。另外，新车的电子系统（比如车机、辅助驾驶）也可能存在一些小毛病，提车时最好仔细检查。

购买建议：适合谁买？怎么选？

全新一代缤智适合什么人买？我觉得主要是以下几类人群：

• 城市代步为主，对动力要求不高的家庭用户。
• 看中品牌和保值率的消费者。
• 喜欢本田设计，对空间有刚需的年轻用户。

如果你符合以上条件，那这台车可以纳入考虑范围。但如果你对动力、配置、隔音有较高要求，那我建议你去看看同价位的国产SUV，比如比亚迪元PLUS、长安CS35 PLUS、吉利缤越等，它们在很多方面都比缤智做得更好。

配置方面，我个人比较推荐中配的豪华版。它比低配多了倒车影像、无钥匙进入、真皮方向盘、LED大灯、自动空调等实用配置，性价比相对较高。顶配车型虽然多了Honda SENSING安全超感系统，但价格也上去了，看你对辅助驾驶有没有需求。

FAQ：关于全新一代缤智，你问得最多的几个问题

问：全新一代缤智的零百加速是多少？

答：官方没有公布具体数据，根据实测经验，大概在11秒左右。这个成绩在同级中属于中等偏下水平。

问：全新一代缤智的油耗怎么样？

答：官方WLTC综合油耗为6.3L/100km，实际驾驶中，城市路况大约7-8L，高速路况大约5.5-6.5L，属于比较省油的水平。

问：全新一代缤智的底盘质感怎么样？隔音好吗？

答：底盘调校偏舒适，对颠簸过滤不错，整体感好。但隔音依然是短板，尤其是胎噪和风噪比较明显。

问：全新一代缤智和XR-V有什么区别？

答：两款车是姊妹车型，核心三大件（发动机、变速箱、底盘）完全一样，主要区别在于外观设计和配置细节。缤智的外观更偏向小号冠道，XR-V则更运动一些。具体选哪个，看你更喜欢哪个设计。

问：全新一代缤智保值率会下降吗？

答：短期内应该不会大幅下降，本田的品牌力和可靠性口碑还在。但砍掉1.5T版本后，可能会影响一部分追求动力的买家，长期保值率需要观察。

问：全新一代缤智有什么明显的缺点？

问：全新一代缤智适合什么人买？

总结：换代后的缤智，还能卖爆吗？