内外全面革新 深度试驾广汽本田全新一代凌派：这波升级值不值？

前言：专为中国市场打造的“特供车”，这次能重回巅峰吗？

在合资紧凑型家轿市场，本田一直有两张王牌：一张是全球化车型思域，另一张就是专为中国市场打造的凌派。凌派的历史不算长，2013年才首次亮相，但靠着大空间、低油耗和本田的品牌光环，上市后迅速走红，月销量一度逼近两万辆，成为不少家庭用户的首选。

然而，随着竞争对手不断迭代，加上思域在年轻群体中持续走红，凌派的光芒逐渐暗淡。尤其是2016年以后，轩逸、卡罗拉、朗逸这些老对手纷纷升级，凌派的产品力开始显得有点跟不上节奏。销量虽然还算过得去，但跟巅峰时期相比，差距明显。

市场就是这么残酷，不进则退。广汽本田显然也意识到了这一点，所以全新一代凌派来了。这一次，它不是简单的小改款，而是从内到外彻底革新。外观换上了最新的家族设计，轴距加长了80mm，内饰用料和配置大幅提升，动力系统也全面换新。这些改变，能不能让凌派重新回到消费者的购车清单前列？带着这个疑问，我们进行了深度试驾。

外观设计：加入最新的家族设计理念，精致感提升明显

第一眼看到全新一代凌派，你可能会觉得它跟雅阁有几分相似。确实，这一代凌派用上了本田最新的家族化设计语言，最显眼的就是那个更大、更宽的进气格栅，配合粗壮的镀铬饰条，整个前脸看起来比老款精致了不少。羽翼型LED大灯是点睛之笔，不仅提升了科技感，也让车头显得更宽、更大气。

车尾的变化同样明显。C型尾灯造型跟雅阁如出一辙，辨识度很高。后保险杠也用上了更运动的线条，整体视觉效果比老款年轻了好几岁。老款车型那种略显粗犷的“肌肉感”被削弱了，取而代之的是更符合当下审美的精致和动感。

尺寸方面，全新一代凌派全面放大。车长增加了不少，轴距更是直接加长了80mm，达到了2730mm。这个数据不仅比老款大了一圈，甚至比同门的思域还要长。在紧凑型轿车里，这个轴距已经接近不少中型车的水平了。车身颜色选择也挺丰富，新增了蓝色，还有红、金、灰、白、黑，基本能满足不同人的喜好。

内饰用料：质感有提升，配置更丰富

坐进车内，第一感觉就是“这不像一台十来万的车”。中控台采用了全新的设计，线条更简洁，层次感更强。用料方面，软性材质覆盖的面积比老款大了不少，车门扶手、中控台边缘都用了皮质包裹，缝线处理得也比较细腻。虽然跟雅阁那种高级感还有差距，但在同级别里，这个内饰的质感绝对能排到前列。

配置是这一代凌派的升级重点。高配车型配备了7英寸液晶仪表和8英寸中控屏，支持CarPlay和Honda CONNECT智导互联。另外，像自动空调、电子手刹、自动驻车这些实用功能也都有。安全配置方面，Honda SENSING安全超感系统出现在高配车型上，包括ACC自适应巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持等功能。这些配置放在2018年这个时间点，在紧凑型轿车里算是比较厚道的。

空间表现：乘坐空间更宽裕，后排是最大亮点

凌派一直以空间大著称，这一代更是把优势发挥到了极致。轴距加长80mm，直接体现在后排腿部空间上。我身高175cm，前排调整到我的驾驶坐姿后，坐到后排，腿部空间超过两拳，头部空间也有一拳左右。这个表现，已经超过了同级别的轩逸、卡罗拉，甚至接近一些B级车的水平。

后排座椅的舒适性也不错，坐垫够长，对大腿的支撑很到位，靠背角度也比较缓。中央地台凸起不高，坐三个人也不会太难受。后备箱容积官方数据是561升，日常家用完全够用。而且后排座椅支持整体放倒，拉一些大件物品也没问题。

动态驾驶：底盘质感出色，但动力表现有得有失

开起来之后，全新一代凌派最让我意外的是底盘。虽然还是前麦弗逊后扭力梁的结构，但工程师对悬挂进行了重新优化。轮距加宽，侧倾重心高度重新调校，前横向稳定杆和后扭力梁的强度都有加强。实际开起来，底盘的整体感很强，过弯时侧倾控制得不错，高速行驶也很稳。对路面颠簸的过滤比老款好了不少，尤其是在过减速带时，悬挂能干脆利落地吸收震动，没有多余的弹跳。这种底盘质感，在同级车里绝对算得上优秀。

转向手感是典型的本田风格，力度适中，指向性不错，日常开很轻松。隔音方面，这一代凌派也做了不少优化，比如增加了隔音材料、优化了密封条。实际体验下来，中低速行驶时车内比较安静，但高速时胎噪和风噪还是会比较明显，跟同级别的德系车相比还有差距。

动力系统是这次换代争议最大的地方。全新一代凌派全系换装了1.0T三缸涡轮增压发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173牛·米，匹配CVT变速箱。这台发动机的参数看着还行，实际开起来，起步和中低速加速还算轻快，日常代步没问题。但到了中后段，比如时速80km/h以上再加速，动力储备就不太够了，超车时得深踩油门，转速拉高后发动机噪音也比较明显。

三缸机的抖动问题，本田控制得还算不错。怠速时车内基本感觉不到，急加速时会有一些震动传递进来，但也在可接受范围内。油耗是这台发动机的优势，官方综合油耗不到5L/100km，实际开下来，在市区和高速混合路况下，大概在6L左右，确实很省。

市场对比与选购建议：优缺点都很明显，适合谁买？

把全新一代凌派放在市场上看，它的竞争力其实挺清晰的。优点很突出：空间巨大，同级几乎无敌；底盘质感好，开起来稳；油耗低，日常用车成本低；配置也够用。缺点同样明显：1.0T三缸发动机动力一般，中后段加速乏力；高速隔音一般；三缸机的抖动和噪音问题，虽然控制得不错，但心理门槛还是存在的。

同级竞品里，轩逸的舒适性和可靠性口碑很好，但动力和底盘质感不如凌派；卡罗拉/雷凌双擎的油耗更低，但空间和配置不如凌派；朗逸的德系质感不错，但空间和油耗表现一般。所以，如果你对空间和油耗有硬性要求，而且主要在市区代步，不太在意动力和高速表现，那凌派是个不错的选择。

购买风险与注意事项：三缸发动机和二手保值率是重点

最后聊点实际的。第一个要关注的就是三缸发动机。虽然本田对抖动和噪音的抑制做得不错，但三缸机的物理特性决定了它在高负荷和老化后的表现，肯定不如四缸机。而且，国内消费者对三缸机的接受度一直不高，这会影响二手车的保值率。

第二个是变速箱。CVT变速箱虽然平顺省油，但急加速时打滑和低温保护的问题还是存在的。而且CVT变速箱的维修成本不低，如果出了质保期坏了，换一个得花不少钱。

第三个是配置选择。低配车型配置比较寒酸，连中控屏都没有。建议至少从中配开始看，或者直接上高配，Honda SENSING安全超感系统在市区和高速上确实能提升安全性。

FAQ

问：全新一代凌派的1.0T三缸发动机可靠吗？

答：本田的发动机技术积累很深厚，这台1.0T在海外市场已经用了几年，可靠性口碑还可以。但三缸机的抖动和噪音问题，在长期使用后可能会更明显，需要做好心理准备。

问：凌派和思域怎么选？

答：思域的动力和操控更好，适合追求驾驶乐趣的人。凌派的空间更大，底盘更舒适，油耗也更低，更适合家用。如果你有家庭需求，凌派更合适；如果自己开为主，思域更香。

问：全新一代凌派的保值率怎么样？

答：本田品牌的保值率一直不错，但三缸发动机可能会影响二手行情。建议开个3-5年就换车，不要长期持有。

问：推荐买哪个配置？

答：推荐豪华版或尊享版，配置比较实用，性价比高。低配车型配置太低，不建议购买。