哈弗M4怎么样？老车主五年3万公里真实用车报告，优缺点全交代

一、哈弗M4到底是一台什么样的车？

很多年轻朋友在后台问“哈弗M4怎么样”，尤其是一些刚拿到驾照、预算只有三五万的购车者。这台车在二手车市场里确实有着不错的出镜率，但要回答它怎么样，咱们得先把它“扒”清楚。

哈弗M4是长城汽车在2012年推出的一款小型SUV，定位低于哈弗H系列，更偏向跨界风格。它在当时是那种非常少见的两厢车升高底盘、加一圈黑塑料包围的“伪SUV”，但恰恰是这种造型戳中了很多人的审美。从血缘上说，哈弗M4其实是在长城炫丽的基础上开发而来的，不过经过重新设计，它的视觉效果比炫丽硬朗了不少，而且车身尺寸也更“迷你”——长宽高分别为3961mm、1728mm、1617mm，轴距只有2383mm。

这样一台小车，当年官方指导价在6.39万到7.19万元之间，主销的是1.5升自然吸气发动机加5挡手动或6挡手自一体的版本。放到今天来看，这台车就是典型的“入门级代步SUV”，但它身上确实承载了一代人的汽车记忆。

一句话定性：哈弗M4是当年国产小型SUV里最有范儿、最个性的选择之一，它不完美，但很有“性格”。

二、外观内饰：妥妥的“颜值派”

要说哈弗M4最大的卖点，外观绝对排在第一位。即便用现在的眼光看，它的设计也不算过时。前脸是当时长城家族式的大嘴格栅，配上晶钻式大灯，横向视觉宽度被拉得很开。车身四周的黑色防擦条和银色的前后保险杠下护板，让整车看起来野性十足。它的车顶行李架也不是摆设，加上1617mm的车身高度，站在车旁边明显能感觉到它比普通两厢车“高一头”，这也是很多人喜欢它的重要原因。

内饰部分就比较“直男”了，中控台采用不对称设计，偏向驾驶员一侧，这在当年国产车里边算是比较前卫的思路。用料上基本是硬塑料为主，但纹理做得尚可，拼接处没有特别夸张的缝隙。多功能方向盘、倒车雷达、大灯高度可调这些配置在当年属于主流水平，中高配车型还有自动空调和液晶大屏，虽然那屏幕的分辨率和反应速度都不怎么样，但在2012年，这种对用户需求的响应已经算走心了。

不过，内饰的短板也很明显：储物空间太少，门板上的储物格连一瓶矿泉水都塞不利索，中央扶手箱的容积也非常有限，手机、钱包、钥匙往往找不到顺手的安放之处。还有一点让车主颇为不满——内饰异味偏大，尤其是暴晒之后，那股塑料和胶水混合的味道需要很长时间才能消散，介意的朋友买二手车之后建议第一时间做一次深度除味和内饰清洁。

三、动力与油耗：够用但别期待惊喜

哈弗M4全系搭载的是长城自主研发的1.5L自然吸气发动机，代号GW4G15，最大功率78千瓦（106马力），最大扭矩138牛·米。这套动力总成在当年也算是长城的主力机头，搭载于炫丽、C30等多款车型上，技术成熟，维修保养便宜，但动力水平确实“温柔”。

手动挡车型的体验还算过得去，离合器结合点比较清晰，抬脚就走，新手不容易熄火。只要舍得拉高转速，保持在2500转甚至3000转以上换挡，市区跟车并不觉得肉。但如果你习惯2000转换挡，那这台车就会表现得非常懒散，尤其是开空调爬坡的时候，感觉油门踩到底了，车速还是慢悠悠往上爬。自动挡车型则搭载的是CVT变速箱，平顺性尚可，但动力响应更慢半拍，深踩油门时发动机转速上去了，速度却要延迟一会儿才跟上来。

说到油耗，这是很多人关心的问题。哈弗M4的自重只有1.1吨出头，理论上不应该太费油，但实际上它的油耗表现比较一般。根据多位车主的反馈，市区综合油耗在7.5-9升/百公里左右，高速能跑到6.5升左右，如果纯市区拥堵路况，超过9升也不奇怪。要知道，这可是一台1.5升的小车，这个油耗水平放到当年只能说中规中矩，放到现在显然谈不上经济。

建议：想看动力和低油耗的朋友，哈弗M4很难给你惊喜；但如果你只是市区代步、偶尔跑跑高速，它的动力其实也够用。

四、底盘与操控：硬朗扎实，通过性出色

哈弗M4采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的组合，这在同价位车型里属于标准配置。但长城在底盘调校方面确实有一套，整个底盘给人的感觉非常“整”，没有松散感。过减速带时悬架压缩回弹比较干脆，虽然舒适性一般，但不会有让人难受的多余跳动。高速行驶时车身稳定性也不错，并不会因为车身小、重心高而发飘。

底盘的最小离地间隙达到了185mm，加上较短的轴距，接近角和离去角都比较可观。这意味着什么？意味着它确实具备一定的“越野”能力。虽然M4全系都是两驱，但走个烂路、上个马路牙子、跑个乡村土路，底气要比普通轿车足得多。很多车主买它就是为了周末去郊外钓鱼、露营，这种场景下M4的通过性表现几乎可以媲美一些紧凑型SUV。

转向方面，哈弗M4配备的是机械液压助力转向，方向盘手感偏沉，原地打轮比较费劲，但跑起来之后指向还算准确，有一点虚位，经过颠簸路面时方向盘还会传来一些路感。这种设定在当年不算缺点，但如果你开惯了电子助力的车，刚上手M4时会觉得方向有点“重”。

五、空间与实用性：单身贵族合适，家庭用户局促

说到空间，这是哈弗M4最明显的短板之一。先看前排：座椅的包裹性不错，坐姿比较高，视野开阔，一米八的个子坐进去头部空间还算宽裕，但腿部横向空间比较有限，中控台比较宽大，导致左腿的位置稍微有些“顶”。

后排就比较惨了，2383mm的轴距摆在那里，坐在后排的腿部空间大概只有一拳出头，头部空间倒是因为车顶造型比较平直而尚可。更麻烦的是后排坐垫偏短，对大腿的承托不足，长途乘坐舒适性比较差。如果平时只是一个人开，或者副驾偶尔坐个人，后排基本放包放宠物，那完全没问题。但如果是一家三口甚至五口人用，后排乘客的乘坐体验确实比较“憋屈”。

后备厢空间同样很小，标准状态下容积大约只有330升，放两个二十寸登机箱就已经满了。后排座椅支持比例放倒，放倒后能形成一个比较平整的大空间，但装载能力终究比不上真正的紧凑型SUV。空间方面的总结就是：哈弗M4是一台适合个人代步、情侣出行的小车，不适合作为家里唯一一辆承担全家出行任务的车辆。

六、质量与通病：小毛病不少，但大件很皮实

哈弗M4的可靠性口碑可以说是“毁誉参半”。一方面，它的三大件——发动机、变速箱、底盘——确实非常皮实耐用，正常保养的情况下跑个十几万公里不用担心大修。另一方面，各种小毛病也确实让人烦心。

要说最具代表性的通病，第一个就是前轮吃胎偏磨。不少车主反映M4的前轮胎内侧磨损比外侧快，这跟原厂悬挂的倾角设定有关系，解决的办法是定期做四轮定位，并且每一万公里左右把轮胎交叉换位一次，能有效延长轮胎寿命。第二个常见问题是车窗升降器故障，尤其是驾驶位车窗，用久了容易卡顿或者升降失灵。第三是空调压缩机异响，年限长了之后启动空调会传来“嗡嗡”的噪音，严重时需要更换压缩机轴承或者整个压缩机。

电器系统方面，部分车主的仪表盘会出现背光灯偶发不亮的故障，还有遥控钥匙偶尔失灵的情况，基本以更换电池或重新匹配解决。转向助力泵渗油的问题也有一定比例的出现，这个要及时处理，避免助力油漏完导致方向沉重。车身漆面偏薄，跑高速时容易留下石子打伤的小痕迹，好在车底有大面积的黑色塑料护板，轻度刮擦不容易露底漆。

买二手车的时候，重点检查转向助力泵是否渗油、空调工作是否正常、轮胎内侧磨损是否严重、车门升降是否顺滑。

七、用车成本：保养便宜，配件好找

对于预算有限的用户，用车成本是必须仔细算的一笔账。哈弗M4的保养价格非常亲民，小保养换机油机滤，在路边店做也就两百元左右，去4S店也就三百出头。空气滤芯、空调滤芯这些耗材网上买自己就能换，价格都不贵。

配件方面更不用担心，因为哈弗M4的保有量很大，而且很多配件和长城炫丽是通用的，从保险杠到大灯，从减震器到刹车盘，随便一家汽配城都能轻松买到副厂件，价格也很低廉。如果你平时驾驶习惯比较温和，一年的油费加保险加保养，整体用车成本可以控制在八千到一万元以内，对于一台已上年限的二手车来说，这样的成本算是非常友好的。

保险方面，由于车价低，车损险也不贵，但编辑建议第三者责任险一定要买足，至少100万起步，毕竟路上豪车越来越多，这个钱不能省。另外，这台车的免检年限已经过了，每年需要上线检测一次，费用大约三四百元，以它稳定的排放系统来说，过检基本没什么悬念。

八、二手市场行情与购买建议

目前二手市场上哈弗M4的价格已经非常白菜了。以2013年上牌的手动挡中配车型为例，如果车况正常、无大事故，目前成交价基本在1.5万元到2.5万元之间。2015年后期款、车况精品的自动挡车型，也极少超过3万元。这也就意味着，现在买一台M4，你需要的只是一部手机的钱，剩下的钱还能能好好整备一番。

选购二手M4需要注意几点：第一，一定要看有没有大事故，重点检查前纵梁和后备箱底板是否有褶皱修复痕迹，前后大灯是否更换过，发动机舱内螺丝有没有拧动痕迹。第二，启动后原地打方向盘，听有没有异响，感受有没有明显旷量。第三，跑起来之后试一下高速状态下车身是否稳定，刹车时方向盘有没有抖动。第四，打开空调等十分钟，感受制冷效果和有没有异常噪音。

从一个务实的角度来说，M4比较适合刚毕业的年轻人、刚拿到驾照的新手，或者想买一台皮实耐用的代步工具、不愿意在车上投入太多钱的人。而如果你的购车预算在五万以上，编辑还是建议你去看看更新的车型，因为M4毕竟是一台十多年前设计的产品，无论是安全性、科技配置还是动力表现，都已经跟不上时代了。

九、同级别竞品对比：谁是更优选？

当年和哈弗M4同台竞技的车型主要有长安CS35、奇瑞瑞虎3、吉利GX7以及合资阵营的福特翼搏、别克昂科拉等。放到现在的二手市场，这些车的价格也都在两三万区间，很多人会在它们之间纠结。

和长安CS35相比，哈弗M4在空间和动力上都处于下风，CS35的1.6L发动机更顺畅、车内空间更大，设计也比较流畅，但M4在外观硬派感和底盘通过性方面更有优势。和瑞虎3相比，M4的内饰更年轻、油耗稍低，瑞虎3则胜在可靠性口碑更好、后备箱空间更大。至于福特翼搏，虽然品牌和底盘质感更强，但配件零整比高，维修成本明显高于国产车，对预算不高的用户不如M4实在。

综合来看，如果你追求个性外观、低廉后期成本和良好的烂路适应能力，哈弗M4是一个不错的选择。如果你更看重空间和动力，那同价位可以多看看CS35或者瑞虎3。选车这件事，没有绝对的好坏，关键看你自己的需求和使用场景。

十、老车主的真心话

编辑在写这篇文章之前，也和几位哈弗M4的老车主聊了聊，这里引用几句原话供大家参考。

一位2013款手动挡车主说：“这台车陪伴了我六年，跑过工地，拉过货，搬过家，最大的感受就是省心，从来没把我扔在路上。要说毛病也有，窗户升降器换过两次，中控台冬天偶尔有异响，但考虑到价格，这些我都能接受。”

一位2015款自动挡车主表示：“动力确实弱，尤其在夏天开了空调之后，超车没信心。但底盘高，走坑洼路很有信心，我经常周末开到郊区的河滩钓鱼，很多轿车去不了的地方它都能去。二手买来不到两万块，修修补补也不心疼，觉得挺值。”

还有一位刚入手M4半年多的新手司机说：“我是去年刚拿的驾照，花了一万八买了一台12万公里的手动M4，练手非常合适，离合好控制，视野好，磕磕碰碰不心疼。等技术练出来了再换新车。”

从这些真实的声音中我们可以感受到，哈弗M4不是一台完美的车，但它有自己的性格，也忠实履行了“遮风挡雨、陪你奋斗”的使命。

十一、哈弗M4适合什么样的人？

每个车型都有它适合的人群，哈弗M4也一样。综合全文，编辑把适合与不适合的情况列出来，供大家参考：

适合人群

• 预算有限（3万元以内）刚需代步的人群
• 刚拿驾照想买一台好开好停不心疼的练手车的人
• 喜欢硬派外观、造型个性的年轻人
• 经常跑城乡结合部、烂路、非铺装路面的用户
• 自己懂一点动手能力、愿意自己保养维修的老司机

不适合人群

• 对动力和驾驶激情有要求的用户
• 经常满载五个人或需要拉大件行李的用户
• 对内饰质感和科技配置比较在意的用户
• 认为油耗是购车首要考虑因素的用户
• 希望买一台“零维修”省心车的用户

十二、是否值得入手？编辑的最终态度

回到最初的问题：哈弗M4到底怎么样？其实“怎么样”这个问题没有标准答案，关键看你站在什么角度看。如果站在一台“家用SUV”的角度看，哈弗M4空间小、动力弱、油耗高，它确实不算一个好的选择；但如果站在一台“低价代步工具”的角度看，它外观个性、底盘扎实、保养便宜、皮实耐造，又能给你提供一定的通过性和安全感，那它就是一台很不错的车。

时过境迁，哈弗M4早已不是新车，它以几千块到两三万的二手价格活跃在市场里，成为了一部分人人生中的第一辆车。它无法给你豪华的享受，也无法给你澎湃的加速，但它能忠实地驮着你穿梭在城市的霓虹中，也能陪你去郊外的远山旷野撒个欢。这种“值得”与否，最终只有你自己能判断。

十三、写在最后的实用建议

如果你已经决定考虑这台车，或者手里正有一台哈弗M4，编辑再补充几条实用建议：

1. 购车时一定要查维保记录：如果前任车主全程在4S店保养，说明车况大有保障；如果记录缺失，最好用第三方检测查一次。
2. 重点检查底盘腐蚀：北方城市冬季融雪剂对底盘的腐蚀非常严重，买回来建议第一时间做底盘防锈装甲处理。
3. 胎压要经常检查：M4配的轮胎规格是205/60 R16，属于比较冷门的尺寸，价格不便宜，保持合理胎压能延长寿命，省钱的同时也更安全。
4. 全车油液换一遍：无论前任车主怎么保养，买二手车入手后建议把机油、刹车油、防冻液、转向助力油全部换一遍，总花费不到五百元，换来的是安心。
5. 心态放平：这台车的隔音水平比较差，跑高速风噪、胎噪都比较大，如果你对静谧性有要求，建议换个静音轮胎，改善非常明显。

总结：哈弗M4是一台优缺点都非常分明的车，它颜值够高、底盘够硬、价格够低、养护够省，但空间局促、动力平淡、油耗不够理想、小毛病也存在。它不适合追求完美的家庭用户，却是预算有限、喜欢个性、想低成本拥有一台靠谱代步车的人们的实用之选。如果你能以两万元左右的价格入手一台车况不错的哈弗M4，并且对它的缺点心知肚明，那它大概率不会让你失望，甚至会陪你平安走过许多个春秋。