告别经典四圆灯，V8插混+主动底盘，新宾利飞驰还能打动谁？

2026年6月，宾利新款飞驰在中国完成全球首发。对于超豪华品牌来说，每一次换代都像是一次“赌局”，赌的是老客户对新设计的接受度，赌的是新贵阶层能否被吸引。这次新飞驰最大的变化，是告别了沿用几十年的四圆灯设计——从1962年至今，宾利几乎把所有车型的前脸都刻上了四圆灯的印记，但这次直接换成了单一大灯。同时，全系换装V8插混动力，底盘标配高性能主动系统。对于一台起售价接近400万的D级轿车来说，这些改变究竟是“进化”还是“妥协”？我们静态体验了飞驰雅度版，来聊聊这台车的真实感受。

外观：四圆灯没了，但气场还在

新飞驰全系共五款车型：飞驰、飞驰雅度、飞驰S、飞驰极致版、飞驰Mulliner版。实拍的是雅度版，也就是偏向豪华舒适的中配版本。

前脸最抓眼球的是大灯。老款四圆灯是经典符号，辨识度极高，但也有人觉得有些“老派”。新款换成了水平“灯眉”设计，灯腔内部是水晶切割菱形结构，不同版本还能选不同样式。下部装饰条也有发光纹理。说实话，第一眼看到实车，我并没有觉得“失落”，反而觉得整体更现代、更简洁了。灯腔内部的精致感依然在线，那种手工打磨般的质感，不是随便一个LED矩阵就能比的。

进气格栅用了纵向条纹加菱形网格的组合，下进气口也是菱形网格。标准版用镀铬饰条点缀，显得贵气；S版则大量黑化，走运动路线。另外，翼子板上标志性的通风口取消了，前轮后方直接放了车型徽标，整体更干净。

车身侧面延续了短前悬、长车头的经典比例，这是D级豪华车该有的优雅姿态。尺寸方面，长宽高5316mm、2187mm（含后视镜）、1474mm，轴距3194mm——和现款完全一致。肩线依然耸立，但因为是铝合金材质，加工难度不小。实拍车漆是云石青，蓝色中透点绿调，不同光线下呈现不同质感，金属颗粒让漆面层次感很强。

车尾设计更简洁，后备箱盖用流畅曲面，尾灯是新的，牌照饰框与车身同色。标准版是双边共双出排气，S版升级到双边共四出。S版还带炫黑套件：深色前保险杠、亮黑格栅、黑色宾利双翼徽标和“BENTLEY”字母标识，后视镜罩和门槛饰条也做了黑化。

内饰：手工奢华感，三联表是灵魂

内饰和现款基本一致。中控用了三面翻转式屏幕：纯木饰板、液晶仪表、三联表。液晶屏在这个时代太常见了，纯实木面板又有点沉闷，三联表才是点睛之笔——机械质感、指针跳动，这才是超豪华车该有的仪式感。

细节上，灯杆、驾驶辅助拨杆、换挡拨片、出风口拨杆都用了金属点缀。档杆周围全是实体按键：座椅调节、空调旋钮、驾驶模式切换。在触屏满天飞的今天，这种物理反馈反而显得珍贵，盲操作也方便。

后排体验才是重点。座椅通风、加热、按摩、电动调节全部拉满。新势力车型也能堆配置，但宾利带来的细腻感不一样——皮质触感、缝线工艺、填充物的软硬程度，这些需要手工和经验积累。音响是Naim量身调校的，声学布局、主动降噪、双层隔音玻璃、声学隔热前挡风玻璃，车内隔音表现顶级。

最特殊的是定制化。不仅能选外观颜色、轮毂样式，还能深入选择座椅材质、配色、饰板材质，全部手工打造。这种服务，只有宾利这种超豪华品牌能提供。

动力：V8插混，3.5秒破百

这次最大的变化在动力和底盘。全系标配4.0T V8插混系统，搭配25.9kWh电池。标准版和S版综合功率680马力，峰值扭矩930牛·米，零百加速3.9秒，极速308公里/小时。极致版和Mulliner版更猛，综合功率782马力，扭矩1000牛·米，零百加速3.5秒。纯电续航约80公里——对于一台接近2.5吨的D级轿车来说，这个数据足够日常通勤零油耗。

底盘：高性能主动底盘，后轮转向加持

底盘标配高性能主动系统，包括双阀减震器、扭矩矢量分配、带主动防侧倾的宾利动态驾驶系统、新一代电子稳定控制系统，还能选装电子限滑差速器。简单说，这台车既能舒适巡航，也能在弯道里保持车身姿态。后轮转向让转弯半径更小，城市里掉头更灵活。

缺点与购买风险

没有完美的车，新飞驰也有几个地方需要留意。

第一，保值率。超豪华车二手市场波动大，尤其插混车型。电池衰减、技术迭代快，三年保值率可能不如纯燃油版。参考现款飞驰，三年保值率约50%，插混版本可能更低。

第二，维修成本。V8插混系统结构复杂，维修技师需要专门培训。24V电瓶亏电、高压系统故障的投诉在海外已有零星反馈。虽然宾利提供三年质保，但出保后维修费用不低。

第三，充电便利性。80公里纯电续航，如果家里没有固定充电桩，每天跑完就得找快充站，体验会打折扣。

第四，后排空间。轴距3194mm，和现款一样，但相比迈巴赫S级（轴距3396mm）还是有差距。如果后排经常坐老板，可能更偏向后者的体验。

第五，外观争议。四圆灯是情怀，新款单一大灯虽然精致，但老客户可能觉得“不宾利”。喜欢经典设计的，可以看看二手现款飞驰。

购买建议

如果你追求最新技术、更低油耗、更强动力，新飞驰值得考虑。V8插混+主动底盘，让这台车在性能和舒适之间找到了平衡。定制化服务也能满足个性化需求。

但如果你更看重保值率、经典外观、简单结构，现款飞驰或二手宾利可能是更稳妥的选择。

常见问题

问：新宾利飞驰的纯电续航够用吗？

答：约80公里，满足日常通勤没问题，但长途需要依赖混动模式。

问：插混版比纯燃油版重多少？

答：公开资料暂未披露具体数据，但电池和电机增加重量，预计比现款重100-150公斤。

问：后排能选装独立座椅吗？

答：可以，Mulliner版提供四座布局，带后排中央控制台。

问：新飞驰和迈巴赫S级怎么选？

答：新飞驰更注重驾驶体验和定制化，迈巴赫S级后排空间更大、保值率稍高。需要以官方配置和试驾为准。