冰雪路面开车，这4个技巧让你不再提心吊胆

为什么南方司机一到北方就“废了”？

每年冬天，从南方自驾去东北看雪、回老家过年的朋友，十有八九会在冰雪路面上栽跟头。要么起步打滑原地刨坑，要么刹车踩下去车还在往前溜，更惨的是在弯道里直接“推头”撞上护栏。这不是技术差，而是你之前的驾驶经验在冰雪路面上完全不适用。

冰雪路面到底有多滑？普通干燥沥青路面的摩擦系数在0.7左右，而压实积雪路面只有0.1到0.2，纯冰面更是低到0.05。换句话说，你在冰面上踩刹车，制动距离可能比干燥路面长出5到10倍。很多南方司机第一次在冰面上开车，明明跟车距离留了50米，结果还是追尾，就是因为对这个数字没有概念。

更关键的是，冰雪路面不是铁板一块。不同的积雪状态、温度、日照条件，会形成完全不同的路面特性。你以为是雪，踩下去是冰；你以为是冰，压过去又变成雪泥。如果不搞清楚自己脚下到底是个什么路况，再好的车也救不了你。

冰雪路面到底分几种？每种怎么开？

下雪积雪路面：看着吓人，其实相对好开

这种路面最常见，刚下完雪或者没人扫雪的地方，积雪松散蓬松，像踩在棉花上。轮胎压上去会发出“咯吱咯吱”的声音，阻力反而比干燥路面还大。加速和刹车时，车轮不容易打滑，因为松软的雪层能提供一定的抓地力。

但有一个隐患：积雪会填满轮胎的花纹沟槽。时间一长，轮胎就变成了“光头胎”，排水和抓地能力急剧下降。如果你在这种路面上连续行驶半小时以上，最好停车检查一下轮胎，把花纹里的积雪清理掉。另外，松雪下面可能藏着暗冰，别因为起步不滑就放松警惕。

积雪压实路面：最容易被低估的“滑板”

这种路面出现在小巷子、郊区非主干道、乡村道路。积雪被行人、车辆反复碾压，越压越实，表面像磨砂玻璃一样光滑。快速起步时，驱动轮会空转；急刹车时，ABS会“哒哒哒”弹脚，但车还是往前溜。

在这种路面上，核心原则只有三个字：柔、慢、稳。起步用二挡，油门踩到刚好让车动起来就行；刹车提前预判，轻踩长磨；方向盘的转动幅度控制在30度以内。如果你开的是后驱车，在这种路面上转弯时一定要收油，否则车尾会瞬间甩出去。

积雪成冰面路面：硬冰凹凸，刹车基本靠运气

积雪经过反复融化再结冰，会变成一层硬冰死死粘在地面上。冰面表面往往凹凸不平，像被刀刮过一样。这种路面摩擦系数极低，起步时油门稍微大一点，车轮就空转；刹车时就算踩死，车也会滑行很长一段距离。

唯一的办法是降低车速。在这种路面上，时速不要超过30公里。如果必须在这种路面上下坡，建议挂低速挡，用发动机牵阻制动，而不是靠刹车踏板。手动挡可以用二挡或一挡下坡，自动挡切换到手动模式或用L挡。

纯冰面路面：遇到就绕路，别硬刚

这种路面是司机们的噩梦。白天下了雨或雨夹雪，晚上气温降到零下，积水直接冻成一层透明的冰。冰面像镜子一样平整，摩擦系数接近于零。你踩油门车不往前走，踩刹车车不减速，打方向车不转弯。

遇到这种路况，最明智的做法是减少驾车出行。如果非走不可，必须安装防滑链。防滑链要装在驱动轮上，前驱车装前轮，后驱车装后轮，四驱车建议四个轮都装。安装后时速不要超过40公里，而且不要在干燥路面上长距离行驶，否则链条会损坏。

冰雪路面基础驾驶技巧：从起步到刹车的全套动作

起步：别让驱动轮空转

冰雪路面起步，最忌讳大脚油门。驱动轮一旦空转，轮胎和地面的摩擦会瞬间产生高温，把冰面融化成水，反而更滑。正确做法是：手动挡用二挡起步，自动挡切换到雪地模式或手动模式二挡，缓慢加油。如果车还是不走，可以尝试左右打一点方向，让轮胎找抓地力。

前驱车起步打滑时，可以稍微拉一点手刹，限制后轮转动，把动力集中到前轮。后驱车起步打滑时，可以踩一点刹车，让前后轮都有制动力，同时轻踩油门。四驱车相对简单，但也要避免大脚油门，因为四个轮子一起打滑更难救。

刹车：提前预判，轻踩长磨

冰雪路面上，急刹车等于自杀。正确的刹车方法分三步：第一，提前松油门，利用发动机制动减速；第二，轻踩刹车踏板，让ABS介入，不要松开；第三，如果感觉车还在滑，可以配合点刹。记住，ABS在冰雪路面上会让刹车踏板弹脚，这是正常现象，不要因为害怕就松开刹车。

手动挡车可以利用降挡制动。比如时速60公里时，从五挡降到三挡，发动机转速会拉高，产生制动力。自动挡车可以切换到手动模式或L挡，同样有效。但注意不要连续降挡，否则转速过高会损伤发动机。

转向：慢打慢回，别超过90度

冰雪路面上转弯，方向盘要像端着一碗水一样稳。打方向的速度要慢，幅度要小，一般不要超过90度。如果转弯时感觉车头在往外推（推头），稍微松一点油门，等车头恢复抓地力再继续打方向。如果车尾在往外甩（甩尾），反打方向，同时轻踩油门，让后轮恢复抓地力。

四驱车在冰雪路面上转弯时，可以利用油门调整车身姿态。入弯前减速，入弯后轻踩油门，让前后轮都有驱动力，车会非常稳定。后驱车则要避免在弯中加油，否则车尾会瞬间失控。

冰雪路面进阶驾驶技巧：上坡、下坡、跟车、超车

上坡：提前冲坡，中途不停车

冰雪路面上坡，最怕在坡道上停车。一旦停下，再起步时车轮很容易打滑，车会往后溜。正确做法是：提前加速，保持足够的速度冲上坡顶。上坡过程中不要换挡，不要踩刹车，如果感觉动力不够，可以稍微减一点油，但不要完全松开。

如果必须在坡道上停车，停车时把方向盘打向路边，让前轮抵住路肩。起步时用二挡，轻踩油门，同时拉手刹，等车动起来再松手刹。如果车还是往后溜，可以在车轮后面垫石头或木板。

下坡：挂低速挡，用发动机制动

冰雪路面下坡，刹车是最大的敌人。踩刹车会导致车轮抱死，车会失控滑行。正确做法是：挂低速挡（一挡或二挡），利用发动机牵阻制动控制车速。如果车速还是太快，可以轻点刹车，但不要踩死。

自动挡车下坡时，切换到手动模式或L挡。如果车有陡坡缓降功能，一定要打开。这个功能会自动控制刹车和油门，让车以恒定速度下坡。

跟车：留出10倍安全距离

冰雪路面上，跟车距离要比干燥路面大10倍。干燥路面时速60公里时，跟车距离50米就够；冰雪路面至少要留到150米以上。因为冰雪路面的制动距离是干燥路面的5到10倍，而且你无法预测前车会不会突然急刹。

跟车时，视线要放远，不要只盯着前车的尾灯。多观察前方两三辆车的情况，提前预判。如果前车的刹车灯亮了，你就要松开油门，准备刹车。不要等到前车停了才刹车，那时候已经晚了。

超车：能不超就不超，超车要快

冰雪路面超车风险极高，因为超车时需要加速、变道、再加速，每一步都可能打滑。如果不是万不得已，尽量不要超车。如果必须超车，要选择直道、视线良好的路段，提前打转向灯，鸣笛示意。超车时油门要稳，不要急加速。超车后不要马上变回原车道，要拉开足够的安全距离。

脱困技巧和其他注意事项：防滑链、拖车、自救

防滑链：怎么选、怎么装、怎么用

防滑链是冰雪路面最有效的防滑装备。市面上主要有三种：铁链式、橡胶式、牛筋式。铁链式最便宜，但噪音大、磨损快；橡胶式噪音小、耐用，但价格高；牛筋式轻便、易安装，但抓地力不如前两者。

安装防滑链时，要装在驱动轮上。前驱车装前轮，后驱车装后轮，四驱车建议四个轮都装。安装后，时速不要超过40公里，而且不要在干燥路面上长距离行驶，否则链条会损坏。如果听到“哐哐”的异响，说明链条松了，要停车重新紧固。

拖车：拖车绳要用对，别硬拉

如果车陷在雪里出不来，需要拖车。拖车绳要选择有弹性的尼龙绳，不要用铁链。拖车时，前车要缓慢起步，感觉绳子绷紧后再加油。后车要挂空挡，松手刹，方向盘扶正。如果后车打滑，前车可以左右打一点方向，帮助后车找抓地力。

注意：拖车时速不要超过30公里，而且后车要有人坐在车里控制方向。如果后车是自动挡，拖车距离不要超过50公里，否则变速箱会损坏。

自救：垫东西、放气、用沙子

如果车陷在雪里，先不要盲目大脚油门。尝试垫东西：把脚垫、树枝、石头垫在驱动轮下面，增加摩擦力。如果还不行，可以给轮胎放气，把胎压降到1.5巴左右，让轮胎有更大的接地面积。但放气后不要高速行驶，脱困后要立即补气。

车上常备一袋沙子或猫砂，关键时刻撒在车轮下面。也可以用千斤顶把车顶起来，在车轮下面垫木板或石头。如果这些都不行，就打电话叫救援，不要硬来。

常见问题FAQ

Q：冰雪路面开车需要换雪地胎吗？

A：雪地胎和普通轮胎在材料、花纹、硬度上完全不同。雪地胎的橡胶在零下温度下依然柔软，花纹更深更细，能有效嵌入冰雪。如果你每年冬天要在冰雪路面上开一个月以上，强烈建议换雪地胎。如果只是偶尔开几天，可以准备防滑链应急。

Q：四驱车在冰雪路面上一定比两驱车安全吗？

A：四驱车起步和爬坡时确实更有优势，但刹车和转向和两驱车一样。不要因为开四驱就放松警惕。很多四驱车主在冰雪路面上出事故，就是因为太自信，开得太快。记住：四驱只能帮你走，不能帮你停。

Q：冰雪路面开车，ESP需要关掉吗？

A：一般情况下不要关。ESP会在车轮打滑时自动刹车、限制动力，帮助稳定车身。但如果你陷在雪里出不来，可以暂时关掉ESP，让车轮空转，把雪甩出去。脱困后再重新打开。

Q：冰雪路面停车需要注意什么？

A：停车时不要拉手刹，因为手刹会冻住，第二天松不开。挂P挡或一挡，方向盘打向路边，让前轮抵住路肩。如果停在坡道上，在车轮后面垫石头。雨刮器要立起来，否则会冻在玻璃上。

Q：冰雪路面开车，车辆需要做什么准备？

A：检查防冻液冰点是否达标，玻璃水要换成防冻型。电瓶如果用了三年以上，最好换新的，因为低温下电瓶性能会下降。轮胎胎压可以适当降低0.2巴，增加接地面积。车上备好防滑链、拖车绳、铲子、手套、热水。

写在最后

冰雪路面开车，不是技术问题，是心态问题。你越紧张，越容易犯错；你越放松，越能应对突发情况。记住四个字：慢、柔、稳、预。慢是车速慢，柔是操作柔，稳是心态稳，预是提前预判。

如果你是从南方自驾去东北，最好先在停车场练练手，感受一下冰雪路面的特性。找个空旷的雪地，试试起步、刹车、转弯，知道车在什么情况下会失控。这样真上了路，心里才有底。

最后提醒一句：如果遇到极端恶劣天气，比如暴风雪、能见度低于50米，别硬开。找个服务区或酒店住一晚，等天气好转再走。安全永远比赶路重要。