抢先试驾星海S7增程版 风阻系数优于小米！ 预售13.49万元起

增程市场再添猛将，星海S7增程版能否破局？

2025年的中国汽车市场，增程式电动车已经不再是“过渡产品”，而是实实在在的销量密码。从理想ONE的成功，到深蓝、零跑、哪吒等品牌的跟进，消费者逐渐意识到：增程既能解决纯电的续航焦虑，又能享受电驱的平顺和低成本。但问题也随之而来——市面上大多数增程车要么价格偏高，要么纯电续航短得可怜（普遍在100-150公里），日常通勤两天就得充一次电。

东风风行显然看到了这个痛点。星海S7增程版，作为品牌首款中大型增程轿车，直接甩出235公里的纯电续航（CLTC），预售价却只要13.49万元起。这个价格，比同级的启源A07、深蓝SL03都要便宜，甚至和比亚迪秦PLUS DM-i的中高配车型重合。但星海S7是一台车长接近5米、轴距2915mm的中大型车，尺寸上明显大了一圈。

更让人意外的是，它的风阻系数做到了0.191Cd，比以低风阻著称的小米SU7（0.195Cd）还要低。虽然风阻系数不是决定销量的唯一因素，但在这个级别，能跑出这样的空气动力学成绩，至少说明东风风行在工程上下了真功夫。

动态体验：底盘是最大惊喜，但有两个小槽点

动力系统：7.2秒破百，日常开足够轻快

先看硬数据。星海S7增程版搭载一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，最大功率77kW，后置单电机峰值功率160kW（214马力），扭矩310N·m。官方零百加速7.2秒，WLTC馈电油耗4.89L/100km。电池来自中创新航，28.4kWh磷酸铁锂，CLTC纯电续航235公里，满油满电综合续航1250公里。

和竞品比一下：启源A07真香版230豪华型纯电续航230公里，综合续航1230公里，馈电油耗5.0L/100km，零百7.8秒；深蓝SL03 2025款增程运动型纯电续航220公里，综合续航1200公里，馈电油耗4.5L/100km，零百7.5秒。星海S7在纯电续航和综合续航上略有优势，零百加速也更快，但馈电油耗比深蓝SL03高了0.39L/100km。

实际开起来，214马力放在这台中大型车上并不算暴躁，但电机低扭的特性让起步非常轻快。红绿灯起步，只要愿意踩电门，基本能第一个冲出去。即使时速超过100km/h，再加速超车也不费力，体感比同马力燃油车从容得多。这种动力水平，对于家庭用户来说完全够用，不会觉得“肉”。

增程系统提供四种模式：强制纯电、纯电优先、油电混合、燃油优先。城市通勤用纯电模式，每天跑三四十公里，一周充一次电就行。跑高速用油电混合，增程器会智能介入，保持电池电量在合理区间。紧急情况下用燃油优先，增程器还能反向给电池充电。体验了一整天，无论哪种模式，动力输出都没有明显衰减，这点值得点赞。

底盘质感：FSD悬架立功，舒适性越级

底盘是星海S7增程版最让我惊喜的地方。前麦弗逊+后五连杆独立悬架，这个结构在中大型车上不算稀奇，但搭配了同级唯一的FSD软硬可调悬挂。FSD（Frequency Selective Damping）减震器能通过电磁阀感知路况，自动调节阻尼：高速过弯时变硬，抑制侧倾；过减速带时变软，吸收震动。

实际体验确实如此。走烂路或过减速带，底盘处理大颠簸的动作很老练，车身姿态稳定，没有多余的晃动。急加速或急刹车时，底盘能保持足够的韧劲，车内乘客不容易晕车。这种质感，说实话，放在20-30万的车上都不违和，更别说它只要13万多。

但小颠簸的过滤不如大颠簸那么彻底。高速行驶遇到路面不平整的接缝或细碎石子路，能感觉到一些振动传递到方向盘和座椅上。虽然不影响舒适性，但和它处理大颠簸时的从容形成对比。希望厂家在正式上市前能优化一下。

两个槽点：刹车偏软，电机噪音明显

优点说完了，该挑刺了。第一个是刹车脚感。星海S7的刹车踏板调得偏软，初段有虚位，踩下去要深一点才能感觉到制动力。这种设定对女车主可能更友好，刹车不累，但容易给驾驶者造成“刹不住”的错觉。如果能调得硬一些、线性一些，驾驶体验会更好。

第二个是电机噪音。星海S7的NVH整体做得不错，路噪和风噪隔绝得挺好，但正因为安静，反而凸显出电机运转的啸叫声。前排能明显听到电机的“嗡嗡”声，虽然不算刺耳，但总归影响高级感。解决办法也不难：要么加一套模拟声浪掩盖，要么在电机舱填充更多隔音材料。

智驾系统：L2+级别，功能齐全

智驾方面，星海S7增程版搭载L2+级别辅助驾驶系统，功能包括前方横向预警、后向横穿预警、后向碰撞预警、自动紧急制动、紧急制动辅助、开门预警、泊车辅助、高级巡航、车道偏离辅助、智能变道辅助、交通标识识别、盲区监测、智能远光灯控制等。日常高速巡航和城市拥堵路段够用，但和头部新势力的高阶智驾相比还有差距。毕竟价格摆在这里，不能要求太多。

静态体验：设计拿过国际大奖，空间有得有失

外观：0.191Cd风阻，比小米SU7还低

星海S7增程版延续了纯电版“水绘千川”的流体美学设计。车头全封闭，多横向线条拉宽视觉效果。L形分体式LED大灯灵感来自“飞流直下三千尺”，上方三段式日行灯带，下方四竖条发光灯带，中央圆形主光源，车头狮标Logo还能发光。这套设计已经拿过美国好设计奖、亚洲设计奖、亚太IAI奖三个国际奖项，颜值确实能打。

车身侧面是溜背造型，无框车门、隐藏式门把手、熏黑车顶，营造悬浮式视觉效果。风阻系数0.191Cd，比小米SU7的0.195Cd还低。低风阻意味着更低的能耗和更好的高速续航表现。尺寸方面，长宽高4935/1915/1495mm，轴距2915mm，标准中大型车身材。

车尾双层贯穿式尾灯，灯带纤细且内部熏黑，夜间点亮层次分明。后保险杠黑色扩展包围和横向线条强化立体感，隐藏式排气保持简洁。

空间：前排优秀，后排受溜背影响

前排空间表现不错。身高178cm的体验者调整到合适坐姿，头部还有一拳空间。座椅是官方说的“云锦座椅”，面料触感柔软，厚度90mm，乘坐舒适。前排带一体式加热功能，冬天很实用。

后排受溜背造型影响，头部空间不到一拳，腿部空间接近一拳。好在座椅填充柔软，地台近乎纯平，后排有独立出风口和Type-C充电口。如果厂家能给中间座椅加上扶手和可移动头枕，体验会更好。后备箱容积496L，空间平整，电动尾门带无极悬停功能，开口大，搬大件方便。

内饰：简洁科技风，储物细节用心

内饰采用“云游四海”设计语言。仪表盘和15.6英寸中控屏都是悬浮式，双辐式方向盘带加热功能，怀挡设计让中控台更简洁。几乎看不到物理按键，有50W手机无线充电和64色氛围灯。

无线充电板下方掏空处理，能放包包或高跟鞋。前排座椅椅背有双层储物袋，实用性拉满。车机是星海OS系统，界面清新，支持在线互联、语音识别、连续对话、手机互联、在线导航。科大讯飞语音系统支持120秒连续对话，能1语3指令。

缺点、风险与购买建议

缺点和投诉风险

1. 刹车脚感偏软：主观感受因人而异，但确实需要适应。

2. 电机噪音：NVH整体优秀，但电机啸叫声明显。

3. 后排空间：溜背造型牺牲了头部空间，身高超过180cm的乘客可能会顶头。

4. 品牌力：东风风行在新能源领域的品牌认知度不如比亚迪、长安等一线品牌，二手车保值率可能受影响。公开资料暂未披露具体保值率数据，但参考同级自主品牌，三年保值率可能在50%-60%左右。

维修成本

增程系统结构比纯电复杂，比插混简单。1.5L自然吸气发动机保养成本低，电机和电池是核心。电池来自中创新航，是主流供应商，但更换成本需要以官方信息为准。建议购车前询问厂家质保政策。

购买建议

适合“预算有限但追求实际体验”的消费者。13.49万元的起售价，能买到中大型车、235公里纯电续航、1250公里综合续航、FSD悬架、L2+智驾，性价比很高。如果对品牌和后排空间要求不高，星海S7增程版值得考虑。

FAQ

Q：星海S7增程版纯电续航真的能跑235公里吗？

A：CLTC工况下是235公里，实际冬季或高速行驶会打折扣，但日常通勤一周一充问题不大。

Q：馈电油耗4.89L/100km算高吗？

A：同级中属于正常水平。深蓝SL03是4.5L，启源A07是5.0L，星海S7处于中间位置。

Q：FSD悬架和普通悬架区别大吗？

A：区别明显。FSD能根据路况自动调节软硬，过弯支撑和过坎舒适性都有提升，是同级少有的配置。

Q：后排坐三个人挤不挤？

A：横向空间足够，地台纯平，但中间座椅没有头枕和扶手，长途乘坐舒适性一般。

Q：和启源A07、深蓝SL03怎么选？

A：星海S7尺寸最大、纯电续航最长、底盘质感最好；启源A07内饰更豪华；深蓝SL03操控更运动。按需选择。