2020款长城炮皮卡全系价格解析：商用、乘用、越野版怎么选更划算？

长城炮的到来，可以说真正把国产皮卡从“工具车”拉进了“全能车”的时代。尤其是2020款车型，作为长城炮系列全面铺开产品线的关键一年，它用一套非常清晰的价格体系，同时覆盖了商用拉货、家庭出行和硬派越野三类人群。不少车友在后台留言问，2020款长城炮的价格到底怎么样？各个版本之间差多少钱？配置值不值？二手行情又如何？今天咱们就把2020款长城炮的价格彻底聊透。

一、2020款长城炮的价格体系概览：三线并进，定位分明

2020款长城炮并没有采用“一款车打天下”的策略，而是推出了商用版、乘用版、越野版三个系列。三者的底盘结构、动力总成基本一致，但在外观套件、悬挂调校、内饰配置和四驱系统上有明显区分。价格上也是阶梯式分布：

• 商用版：官方指导价区间约9.78万-14.18万元，主攻工具属性，主打经济耐用。
• 乘用版：官方指导价区间约12.68万-15.98万元，主攻家用舒适，配置丰富，驾乘质感更接近SUV。
• 越野版：官方指导价区间约16.98万-19.98万元，原厂即带三把锁、绞盘、涉水喉等硬核装备，主打越野玩家。

需要提醒的是，这个价格是官方指导价，实际购车时，各地经销商普遍有一定的现金优惠，尤其是商用版，优惠幅度通常在3000元至8000元不等。乘用版和越野版因为当时销量紧俏，优惠较少，部分热门配色甚至需要等车。

二、商用版价格详解：9.78万起，干粗活的性价比之选

商用版是长城炮的入门系列，也是很多个体户、工程承包商的首选。它的外观更朴素一些，前脸中网采用横向镀铬条设计，货箱提供标箱（1520mm）和长箱（1760mm）两种规格，长箱版在价格上要多加2000元左右。动力方面，商用版提供2.0T汽油和2.0T柴油两款发动机，变速箱则有6速手动和采埃孚8速手自一体可选。

2.1 商用版各配置具体价格

• 2.0T手动两驱汽油精英型（标箱）：9.78万元。这是全系最便宜的入门款，配备主副驾安全气囊、胎压监测、倒车雷达、定速巡航、卤素大灯、手动空调。货箱标配防滚架和货箱宝。如果你只是单纯拉货，预算有限，这款完全够用。
• 2.0T手动四驱汽油精英型（标箱）：11.18万元。在入门款基础上增加了分时四驱系统，带2H/4H/4L模式切换，走烂路、上工地更有底气。
• 2.0T自动两驱汽油精英型（标箱）：11.18万元。手动挡换成了采埃孚8AT，日常驾驶轻松很多，适合城市配送和频繁起步停车的场景。
• 2.0T自动四驱汽油精英型（标箱）：12.58万元。这是汽油自动四驱的入门款，也是很多商用车用户觉得“一步到位”的选择。
• 柴油版价格：同配置的柴油版比汽油版贵7000元左右。例如2.0T手动两驱柴油精英型为10.48万元，2.0T自动四驱柴油精英型为13.28万元。柴油版扭矩更大（400N·m），拖拽能力和爬坡性能更强，而且油耗更低，如果你年行驶里程超过3万公里，柴油版更划算。

2.2 长货箱版本的加价

商用版长箱版（货箱长度1760mm）在标箱基础上统一加价2000元。比如2.0T手动两驱汽油精英型长箱版价格就是9.98万元。长箱版更适合装载管材、板材等长条形货物，但车身长度和转弯半径会略有增加，日常停车要注意。

2.3 商用版的配置亮点与槽点

商用版虽然定位工具车，但基础配置并不寒酸。全系标配无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动驻车、车联网、4G车机系统等，这在2020年的皮卡市场上是相当越级的配置。不过需要注意的是，商用版的中控屏尺寸只有9英寸，而且不支持CarPlay，车机流畅度也一般，和乘用版比有差距。另外，商用版的后悬挂采用的是钢板弹簧非独立悬架，空载时后排颠簸感比较明显，这是为了承载性能做出的取舍。

小提示：如果你买商用版主要是为了工地、农场等路况较差的场景，建议至少选择四驱版，别省那1万多块钱。长城炮的四驱系统在泥地、沙地环境下的脱困能力，能帮你省下不少拖车费。

三、乘用版价格详解：12.68万起，皮卡里的“豪华SUV”

乘用版是长城炮的“门面担当”，也是最能体现“皮卡乘用化”理念的版本。它的外观采用大尺寸梯形中网，内部为横幅式镀铬饰条，配合LED大灯和18英寸轮毂，气势上完全不输福特F-150猛禽的视觉效果。内饰方面，乘用版用了大量软性材质包裹，配备7英寸液晶仪表和9英寸中控屏，换挡机构为电子挡杆，整体质感直逼20万级别的SUV。更重要的是，乘用版后悬挂升级为多连杆独立悬架，舒适性比商用版提升了一个档次。

3.1 乘用版各配置具体价格

• 2.0T自动两驱舒适型：12.68万元。虽然是两驱，但配置并不低：LED大灯、自动空调、仿皮座椅、主驾驶电动调节、360度全景影像、定速巡航、可开启全景天窗都配齐了。适合主要在铺装路面行驶、对配置有要求的用户。
• 2.0T自动四驱舒适型：13.98万元。比两驱版贵了1.3万元，增加了一套博格华纳TOD智能四驱系统，支持2H、AUTO、4L等多种模式。对于北方用户或者喜欢自驾游的朋友，这套四驱在雨雪天气和轻度非铺装路面上非常实用。
• 2.0T自动四驱运动型：14.98万元。在四驱舒适型基础上，增加了前后排头部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、主动刹车、自适应巡航、前驻车雷达、前排座椅加热等。安全辅助配置基本齐了，性价比很高。
• 2.0T自动四驱尊享型：15.98万元。作为乘用版的顶配，多花1万元换来了真皮座椅、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、燕飞利仕音响、自适应远近光、车内氛围灯、隐私玻璃等豪华配置。预算充足的话，这个版本能提供接近高端SUV的用车体验。

3.2 乘用版全系只有汽油动力？

很多车友疑惑，为什么乘用版2020款没有柴油发动机？其实早期长城汽车曾规划过柴油乘用版，但后来考虑到乘用版面向的主要是城市家庭用户，柴油版在部分城市有限行政策，而且乘用版更注重NVH静谧性，最终2020款乘用版只提供了2.0T汽油发动机。这台GW4C20B发动机最大功率140kW（190马力），峰值扭矩360N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，动力响应和换挡平顺性在该级别中表现相当出色。实际驾驶中，这套动力总成带动超过两吨的车身并不费力，市区起步轻快，高速超车也不拖沓。

3.3 乘用版的用车体验

乘用版的多连杆后悬架在滤震表现上确实比钢板弹簧舒适很多，压过减速带时后排乘客不会“弹跳起来”。再加上出色的隔音处理和厚实的座椅填充，长途乘坐的舒适性可以媲美很多20万级城市SUV。但我们也要客观指出，长城炮的底盘依然是皮卡式的大梁结构，在连续颠簸路面时，车厢后半段还是会有一些细碎振动传到车内，这是非承载式车身的物理特性，无法完全消除。另外，由于车身较长（5410mm），在城市狭窄路段掉头、侧方停车时需要小心，好在360度全景影像全系标配，可以减轻不少操作压力。

编辑看法：如果预算卡在15万以内，又想买一台兼顾家用和自驾游的皮卡，乘用版四驱运动型（14.98万）是个人认为全系性价比最高的车型。主动安全配置齐全，舒适性配置也足够日常使用，至少未来三五年内不会有明显的配置落伍感。

四、越野版价格详解：原厂重改，16.98万起步的硬核玩家之选

越野版是长城炮家族里最“凶猛”的一位。2020款越野版在乘用版的基础上，大量引入了专业越野装备，而且都是出厂自带、合法上路，省去了车主后期改装的麻烦和年检风险。外观上，越野版采用黑色哑光中网和黑色轮眉，前保险杠为金属材质，并预留了绞盘安装位（高配车型原厂即带绞盘）。车头右侧的高位涉水喉（进气喉）非常显眼，原厂涉水深度可达700mm。

4.1 越野版各配置具体价格

• 2.0T自动四驱进阶版：16.98万元。基础越野配置已经相当齐全：前后桥电控差速锁+中央多片离合器式差速器（即“三把锁”）、坦克转弯、蠕行模式、全地形驾驶模式（标准/经济/运动/雪地/泥地/沙地/4L）、前桥扭矩转向辅助、金属前后保险杠、底盘装甲、18英寸越野轮胎（AT胎）、越野信息显示屏。
• 2.0T自动四驱高阶版：17.98万元。在进阶版基础上，增加了原厂绞盘（拉力9500磅）、K-MAN氮气减震器、车顶行李架、涉水喉（高位进气）、LED车前雾灯、方向盘加热、前排座椅通风。如果你打算经常参加越野活动，高阶段的K-MAN氮气减震是一项非常值钱的升级，后期自行改装这套减震至少花费1.5万元以上。
• 2.0T自动四驱限量版：19.98万元。作为2020款越野版的顶配，限量版在外观上增加了黑色哑光拉花、18英寸哑光黑轮毂，内饰则多了真皮座椅、燕飞利仕音响、64色氛围灯等舒适性配置。限量版全国限量发售，保值率和收藏价值相对更高。

4.2 越野版的“隐藏实力”

很多人只看到越野版堆砌的硬件，忽略了它在软件层面的越野标定。2020款越野版的ESP系统专门针对越野场景进行了调校，在4L模式下，牵引力控制系统的介入时机更晚，允许车轮有适度的打滑以甩出泥浆，同时电子辅助制动会对打滑车轮进行强力制动，模拟差速锁的效果。再加上原厂自带的底盘护板（发动机、变速箱、分动箱、油箱均有覆盖），在中等强度越野时几乎不用担心托底损伤。

不过也要提醒一句：越野版原厂配备的是AT胎，在公路上的胎噪会明显大于乘用版配备的HT轮胎，同时油耗也会略高一些。如果你是城市代步为主、偶尔轻越野，其实乘用版四驱运动型已经足够；如果你目的明确，就是买来豁沙子、爬石头、穿越无人区，那直接上高阶版或限量版更合适。

购买讨论：越野版进阶版和乘用版顶配尊享型之间的差价只有1万元，但越野版多了两把锁、金属保险杠、越野轮胎等硬核装备，同时少了部分舒适性配置（如座椅通风、燕飞利仕音响）。怎么选？关键是看你的用车场景占比——追求日常豪华感就买乘用版顶配，追求越野通过性就买越野版进阶，没有“对错”，只有“适合”。

五、汽油与柴油动力：价格与使用成本深度对比

2020款长城炮的2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机差价在7000元左右。我们以商用版自动四驱精英型为例：汽油版12.58万元，柴油版13.28万元。到底选哪个？我们来算一笔账。

5.1 动力参数对比

• 汽油版（GW4C20B）：最大功率140kW（190马力），峰值扭矩360N·m，需要加注95号及以上汽油。
• 柴油版（GW4D20M）：最大功率120kW（163马力），峰值扭矩400N·m，加注0号或-10号柴油（视气温而定）。

从数据上看，汽油版功率更高，柴油版扭矩更大。实际体感是：汽油版头段响应更轻快，适合频繁跑高速；柴油版低扭充沛，满载爬坡、拖拽房车或工程机械时优势明显。柴油版在怠速和急加速时的发动机噪音比汽油版大一些，但2020款长城炮的隔音做得不错，车内差异不算特别大。

5.2 燃油经济性账本

按照真实车主反馈，2020款商用版汽油自动四驱的综合油耗在11-13L/100km左右，柴油版则在9-11L/100km左右。以每年行驶2万公里、92号汽油7元/L、柴油6.5元/L计算：

• 汽油版每年油费：12L/100km × 200百km × 7元/L ≈ 16800元
• 柴油版每年油费：10L/100km × 200百km × 6.5元/L ≈ 13000元

柴油版每年能省约3800元油费，按新车差价7000元来看，大约2年左右即可回本。如果你每年行驶里程超过3万公里，柴油版的经济性优势会更加明显。需要注意，部分一二线城市对柴油皮卡有进城限制，购买前务必查询当地政策。

5.3 保养成本差异

汽油版保养周期为7500公里或6个月，单次小保养（机油+机滤+工时）约500元。柴油版保养周期为5000公里或6个月，虽然单次费用略低（约450元），但增加了柴油滤芯更换项目（每隔一次保养换一次，费用约200元）。综合来看，柴油版的年均保养费用比汽油版贵300-500元，但相比油费节省的部分，这个差距可以忽略。

结论：如果你主要在城区和高速路况行驶、对噪音敏感、年里程在2万公里以内，选择汽油版更省心；如果你经常重载、跑长途、年里程超过3万公里，且所在城市不限制柴油车，柴油版是更理性的选择。

六、2020款长城炮的终端优惠与落地价格参考

2020款长城炮上市初期的价格非常坚挺，但随着2021款、2022款陆续推出，2020款在2021年下半年开始进入清库阶段。当时市场上出现了不小的终端优惠，但各地情况差异较大。咱们梳理一下2021年-2022年期间的行情：

6.1 新车终端优惠概况

• 商用版：普遍优惠5000-10000元。2.0T手动两驱汽油精英型裸车价一度降到8.9万元左右，柴油版优惠幅度略小。
• 乘用版：普遍优惠3000-6000元。部分经销商对四驱运动型（14.98万）给出过5000元左右的让利，裸车约14.48万元。
• 越野版：优惠较少，普遍只有2000-3000元的装饰礼包或保养券，高阶版和限量版甚至一度出现加价提车的情况。

6.2 落地价明细举例

咱们以购买一台热度较高的“2020款2.0T乘用版自动四驱运动型”为例，指导价14.98万元，假设优惠5000元后裸车价为14.48万元：

• 购置税：约12814元（裸车价/1.13×10%）
• 交强险：950元
• 车船税：按排量2.0L计算，约480元/年
• 商业险（三者100万+车损+不计免赔）：约5500元（首年）
• 上牌费：约500元

合计落地价约为16.5万元。如果你是在2021年初买，优惠少一些，落地价会接近17万元。

说明：不同地区的税费政策、保险折扣不同，以上数据仅供参考。皮卡在部分省份被归类为轻型货车，车船税、高速收费标准与客车不同，买入前先在本地上牌政策中确认清楚。

七、2020款长城炮二手车行情分析

时间来到今天，2020款长城炮已经有一定年限了。它的二手车保值率在国产皮卡中属于第一梯队，大致在三年保值率60%-65%左右，明显高于同期的风骏系列和福田大将军等车型。这与长城炮的口碑积累和市场需求有直接关系。

7.1 当前市场上2020款各版本二手参考价

• 商用版手动两驱汽油（2020年上牌，车况良好，里程5万公里）：目前市场价约6.5万-7.5万元之间。如果里程超过8万公里，价格会下探到6万元以内。
• 商用版自动四驱柴油（2020年上牌，车况良好，里程4万公里）：二手价约9.5万-10.5万元。柴油四驱版的保值率明显更高，因为受众群体认可度高、实用性强。
• 乘用版自动四驱运动型（2020年上牌，车况良好，里程3.5万公里）：二手价约10.5万-11.5万元。如果原漆完整、全程4S店保养，个别精品车源能挂到12万元。
• 越野版高阶版（2020年上牌，车况良好，里程2万公里）：二手价约13.5万-14.5万元。越野版由于终端优惠少、配置稀缺，保值率最高，限量版甚至能超过15万元。

7.2 购买二手车需要注意的坑

买二手长城炮要特别留心两点：第一，商用版往往承担过较重的货运任务，要检查货箱底板是否有变形、后悬挂钢板弹簧是否有疲劳裂纹、大梁是否有托底痕迹。第二，越野版虽然车况通常比商用版好，但要重点检查底盘护板是否变形、减震器是否漏油、差速锁功能是否正常。建议购买前把车升起来做一次全面底盘检查，并读取变速箱、发动机的故障码记录。如果可能，优先选择带完整保养记录的个人一手车。

八、2020款长城炮的常见问题与车主经验

根据大量车主反馈和问答平台的数据，咱们整理几个关于2020款长城炮的高频问题，供你在选车时参考。

8.1 长城炮到底算不算“货车”？年检麻烦吗？

2020款长城炮在工信部目录中属于“多用途货车”，所以它在法律法规上依然算作货车。由此带来几个影响：

• 年检政策：10年内每年检验一次，10年以上每年检验两次。相比私家客车“6年内免上线检验”来说，皮卡的年检频次确实更高。
• 强制报废：部分城市执行15年强制报废政策，但很多地区已放开或正在逐步取消皮卡强制报废年限，具体以当地车管所规定为准。
• 高速限速：皮卡在高速公路上通常限速100km/h，且按照货车标准收取高速费。
• 节假日免费：皮卡不享受法定节假日小客车免费通行政策。

这些政策限制，是购买任何一台皮卡前都需要充分了解的。如果你所在城市对货车限行比较严格，每天上下班开皮卡确实不太方便。

8.2 2020款长城炮的油耗到底高不高？

先说结论：对于一台两吨多重的非承载式皮卡来说，它的油耗属于正常水平，谈不上省油，但绝对不算离谱。各版本真实油耗大致如下：

• 商用版汽油两驱手动：10-11L/100km
• 商用版汽油四驱自动：11.5-13L/100km
• 商用版柴油四驱自动：9-10.5L/100km
• 乘用版汽油四驱自动：11-13L/100km
• 越野版汽油四驱自动：13-15L/100km（换装AT胎后还会再高1L左右）

如果你比较介意油耗，建议优先考虑柴油商用版，但前提是接受柴油发动机的噪音和可能的限行政策。

8.3 2020款长城炮有什么通病吗？

客观地讲，2020款长城炮在质量稳定性上总体表现不错，但也有一些车主反馈的问题：

• 车机系统偶尔卡顿、黑屏，尤其是在低温环境下。
• 部分车辆在行驶颠簸路面时，驾驶位A柱附近存在轻微异响。
• 自动挡车型在低速蠕行时，偶有轻微顿挫感。
• 原厂电瓶容量偏小，长时间停放容易亏电。

这些问题都不是普遍性的，而且大多数可以通过OTA升级或4S店调整解决。整体来看，三大件（发动机、变速箱、底盘）的可靠性口碑在国产皮卡中属于上乘，比同价位很多合资老款皮卡更值得信赖。

九、2020款长城炮选购建议：不同预算怎么选？

聊了这么多价格和配置的信息，咱们最后落到实际操作层面。如果你现在准备入手一台二手2020款长城炮，或者还有少量新车库存，可以按照以下思路来选：

9.1 预算8-10万元：果断看商用版

这个价位买不到车况好的乘用版，但可以买到一台不错的二手商用版。建议优先选择2.0T自动四驱柴油版（二手价9.5-10.5万），虽然比汽油版贵一点，但日常使用成本更低、保值率更好。如果你主要在南方城市使用，路况较好，并且对驾驶平顺性有要求，手动挡就算了，直接上自动挡。记住一点：买二手商用版，不要贪便宜买“事故车”或“调表车”，否则修车费用可能超过车价。

9.2 预算10-13万元：精品商用版或入门乘用版

这个预算，你可以选择一台里程较低（3万公里以内）的乘用版两驱舒适型，或者一台车况极品的商用版顶配。从用车体验来说，我更推荐乘用版。虽然它是两驱，但日常驾驶的舒适性、内饰质感、配置丰富度都比商用版高出一个档次。如果你非要四驱，那就只能看商用版四驱了，毕竟同样的价格下鱼和熊掌不可兼得。

9.3 预算13-16万元：乘用版四驱运动型/尊享型

这是二手长城炮的“黄金价位区”。你可以买到车况很好的四驱运动型（14.98万指导价）甚至尊享型。个人首推四驱运动型，理由前面已说过：安全辅助配置齐全，舒适配置够用，四驱系统能应对绝大多数路况。尊享型多出来的2万元主要花在豪华配置上，适合对舒适性有极致要求的用户。但如果是越野爱好者，加一点预算直接看越野版更划算。

9.4 预算16-18万元：越野版进阶版/高阶版

这个预算基本可以锁定2020款越野版。在车源选择上，建议优先考虑高阶版，因为原厂绞盘和氮气减震这套组合，综合价值超过2万元，而二手车差价通常在1万元左右，等于白赚了一套高端越野装备。当然，如果你自己很少玩重度越野，只是喜欢越野版粗犷的外观，那进阶版就足够了，省下的钱可以选装一套更好的轮胎或行李箱。

十、总结：2020款长城炮的价格，放到今天依然值得

总结：2020款长城炮以9.78万-19.98万元的官方指导价，构建了一个覆盖工具、家用、越野全场景的皮卡矩阵。商版版主打经济实用，9.78万的起售价让普通创业者也能负担得起；乘用版凭借12.68万起的价格和越级配置，重新定义了国产高端皮卡的性价比标杆；越野版则以16.98万起的“原厂重改”思路，让硬派玩家省去了大量后期改装