iCAR V25 官宣预售在即，第三款增程方盒子能否成为爆款？

iCAR 这个品牌，从诞生那天起就没打算走寻常路。当其他新势力在轿车和 SUV 市场里杀得头破血流时，它一头扎进了“方盒子”的细分领域，从 V23 到 V27，再到如今即将亮相的 V25，一步一个脚印，把硬派越野风格和新能源动力组合玩出了新花样。V23 的纯电方盒子在市场上已经积累了一定口碑，但续航焦虑始终是绕不过去的坎；V27 则用更大尺寸和更高配置去冲击高端市场。而 V25 的出现，显然是为了填补中间的空白——它既没有 V27 那么贵，又比 V23 多了增程动力选项，正好卡在了消费者最纠结的那个点上。

iCAR 第三款车 V25 曝光！预计8月21日正式亮相

根据最新曝光的工信部目录信息和官方消息，iCAR V25 预计将在8月21日开幕的成都车展上正式亮相。这个时间点选得很巧妙，成都车展向来是下半年的新车风向标，各家都会把压箱底的产品拿出来晒一晒。V25 选择在这个节点首发，一方面能借助车展的高关注度，另一方面也说明它的研发已经进入尾声，距离正式上市应该不远了。

先说尺寸。V25 的长宽高分别为 4636mm（含外挂储物盒）、1920mm、1855mm，轴距达到 2820mm。这个数据放在同级别的方盒子车型里挺能打。2820mm 的轴距意味着后排腿部空间不会差，虽然它定位是 5 座车，但实际乘坐体验可能会接近一些中型 SUV 的水平。车身宽度接近两米，横向空间也够用，后排坐三个成年人不会觉得太挤。

设计上，V25 延续了 iCAR V 系列的家族基因，方方正正的轮廓，搭配标志性的圆形大灯，辨识度很高。不过仔细看，它的边角处理比 V23 更圆润了一些，少了几分粗犷，多了几分精致。车尾部分，侧开尾门和外挂“小书包”是 V 系列的传统。这里要特别说一下，工信部目录里明确写着那个“小书包”是“外置储物盒”，不是备胎罩。这意味着你可以用它来放露营用的湿装备、钓鱼竿、工具箱等杂物，比单纯当装饰实用得多。接近角 28 度、离去角 24 度，这个通过性参数比大多数城市 SUV 要强，偶尔走个烂路、去个郊野公园完全没问题。

动力系统：从纯电到增程的关键一步

V25 和 V23 最大的区别，就是动力总成从纯电换成了增程。这是 iCAR 对市场需求的一次精准回应。V23 虽然好开、好看，但纯电续航始终是个软肋，尤其对于喜欢露营、自驾的用户来说，充电不便带来的焦虑感是真实存在的。V25 搭载了一套 1.5T 增程系统，发动机最大功率 115kW，配合一块 33.7kWh 的磷酸铁锂电池组，纯电续航在 145-150 公里之间，WLTC 综合油耗低至 1.54L/100km。

这个数据放在增程车型里是什么水平？简单说，日常通勤完全够用。150 公里的纯电续航，足够覆盖大多数城市上班族一周的往返路程。家里或者公司有充电桩的话，基本可以当纯电车开，用车成本极低。真要跑长途，1.5T 增程器介入后，加油就走，完全不用担心续航。相比 V23，V25 算是把“续航不够用”这个痛点彻底解决了。

轮胎方面，V25 提供了 255/55R19 和 265/45R21 两种规格。前者偏向舒适和轻度越野，胎壁更厚，走烂路更安心；后者更注重公路操控和视觉效果，扁平比更低，抓地力更强。怎么选，就看你的用车场景了。

智驾系统：激光雷达加持，瞄准高阶辅助驾驶

智驾是现在新车绕不开的话题，V25 在这方面也没含糊。它可选装激光雷达，参考已经发布的 V27 上的“猎鹰”智驾方案，V25 大概率会搭载地平线征程 6 芯片，算力达到 560TOPS，配合端到端智驾架构，理论上可以实现高速领航、城区智驾、自动泊车等功能。

这个配置放在 15-20 万级别的方盒子车里，算是很有竞争力的。毕竟同价位的捷途旅行者和哈弗猛龙，智驾能力还停留在 L2 级基础辅助阶段，连打灯变道都要看配置。V25 如果能把这套高阶智驾完整落地，那它在智能化层面的优势会非常明显。当然，最终能不能用、好不好用，还得等实车体验后才能下结论。

同级对手：捷途旅行者和哈弗猛龙

V25 的对手很明确，就是捷途旅行者和哈弗猛龙。这三台车都是方盒子造型，都带一定的越野能力，价格区间也高度重叠。

捷途旅行者主打燃油和轻混，动力选择多，市场保有量大，口碑也不错。它的优势在于机械素质和改装潜力，但智能化程度一般，纯电续航基本没有。哈弗猛龙则是插电混动，1.5T+Hi4 四驱系统，越野能力更强，油耗表现也不错。但它的纯电续航只有 100 公里出头，比 V25 的 150 公里少一截，而且内饰设计偏传统。

V25 的切入点是增程+智驾。增程带来的纯电续航更长，日常通勤更省钱；智驾则是它和两位对手拉开差距的关键。不过，iCAR 的品牌影响力目前还比不上长城和捷途，售后服务网络和二手车保值率也需要时间积累。对于消费者来说，选 V25 意味着你愿意为新鲜感和智能化买单，同时接受它在品牌溢价和保值率上的不确定性。

真实用车意义：方盒子不只是样子货

很多人买方盒子车，图的就是个“范儿”。但 V25 这种车，光有范儿还不够，还得能真正用起来。2820mm 的轴距带来的后排空间，外挂储物盒带来的额外装载能力，28 度的接近角和 24 度的离去角带来的通过性，再加上增程系统消除的续航焦虑——这些加在一起，让 V25 成了一台真正能带你出去玩的车。

周末带家人去郊外露营，后备箱放帐篷、桌椅，外挂储物盒塞睡袋、炊具，后排坐两个人，空间绰绰有余。路上遇到非铺装路面，28 度的接近角让你不用担心磕前杠，增程器保证你不会因为电量耗尽而抛锚。到了目的地，外放电功能还能给电磁炉、投影仪供电，直接原地开派对。这种用车场景，是传统 SUV 和纯电轿车都给不了的。

反向思考：缺点、投诉风险和购买注意事项

说完了优点，也得聊聊缺点。V25 毕竟是一台新车，目前还没有经过市场检验，有几个潜在风险需要关注。

第一，增程系统的可靠性。1.5T 增程器虽然是成熟技术，但 iCAR 作为新品牌，在发动机和电机的匹配调校上经验相对有限。如果增程器介入时噪音大、震动明显，或者发电效率不达标，会直接影响用车体验。建议关注首批车主反馈，特别是冬季低温环境下的表现。

第二，二手车保值率。方盒子车型本身是小众市场，加上 iCAR 品牌认知度还在爬坡期，V25 的保值率大概率不会太高。参考 V23 目前二手市场的行情，三年保值率可能在 60% 左右，比主流合资品牌低一截。如果你打算开三五年就换车，要做好亏一笔的心理准备。

第三，维修成本和便利性。iCAR 的售后服务网点还在扩张中，三线以下城市的覆盖率可能不够。万一增程器出问题，或者激光雷达、智驾系统需要维修，等待配件的时间可能会比较长。建议购车前先确认当地有没有授权服务中心。

第四，投诉风险。从 V23 和 V27 的车主反馈来看，iCAR 在车机系统稳定性、充电兼容性、装配工艺细节上还有提升空间。比如部分 V23 车主反映车机偶尔死机、APP 远程控制响应慢等问题。V25 作为新车型，初期批次可能也会存在类似的小毛病。

购买建议：谁适合买 iCAR V25？

如果你符合以下条件，V25 值得考虑：

• 家里有充电条件，日常通勤距离在 100 公里以内，想最大限度降低用车成本。
• 喜欢方盒子造型，有轻度越野或露营需求，但不想买纯燃油车。
• 对智能驾驶有要求，希望花更少的钱体验高阶辅助驾驶。
• 不介意小众品牌，愿意接受略低的保值率和可能的售后服务等待时间。

如果你更看重品牌、保值率、售后便利性，或者主要在城市里开、很少走烂路，那捷途旅行者或者传统 SUV 可能是更稳妥的选择。

常见问题解答

问：iCAR V25 的纯电续航里程是多少？

答：根据工信部申报信息，V25 搭载 33.7kWh 磷酸铁锂电池组，纯电续航为 145-150 公里（WLTC 工况）。实际续航受驾驶习惯和气候影响，冬季或高速行驶可能会打折扣。

问：V25 支持快充吗？

答：公开资料暂未披露具体充电参数。增程车型通常支持直流快充，但充电功率可能不如纯电车型。建议以官方正式公布的信息为准。

问：V25 的智驾系统需要额外付费吗？

答：激光雷达是高配或选装配置，对应的智驾功能也可能需要订阅或买断。具体方案需等 8 月 21 日亮相后官方公布。

问：V25 和 V23 哪个更值得买？

答：如果你家里有充电桩、主要在城市通勤、对续航不焦虑，V23 的纯电体验更纯粹、成本更低。如果你经常跑长途或者有露营需求，V25 的增程系统更实用，没有里程焦虑。

问：V25 的预计售价是多少？

答：目前官方没有公布预售价。参考 V23（约 10-15 万）和 V27（约 18-22 万）的定价区间，V25 大概率落在 13-18 万之间。最终价格以成都车展发布为准。

iCAR V25 的亮相，意味着这个品牌在产品线上又迈出了关键一步。增程动力的加入，让方盒子不再只是样子货，而是一台真正能陪你走南闯北的车。8 月 21 日成都车展，所有悬念都将揭晓。如果你对这个细分市场感兴趣，不妨去现场看看实车，感受一下这台“第三块拼图”到底能不能拼出 iCAR 的未来。