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长途自驾前，轮胎检查是“保命符”，别等爆胎才后悔

2个月前 (07-12)用车问答34

一辆家用轿车停在户外，车主正蹲在车头位置，用手电筒仔细检查前轮胎面花纹深度和侧面有无鼓包，背景是清晨阳光下的高速公路入口

长途自驾前，轮胎检查是“保命符”，别等爆胎才后悔

国庆长假马上就到，身边不少朋友已经开始规划自驾路线，打算带家人出去转转，或者回趟老家。大家忙着检查机油、刹车油、冷却液，甚至把导航都更新了一遍，但有一个最关键、也最容易被忽略的部件，就是四条轮胎。轮胎是车辆唯一与地面接触的部件，它直接关系到行驶安全。很多车主平时开车，轮胎只要不瘪、不漏气，基本不去管它。但长途自驾，尤其是高速行驶，轮胎负荷大、温度高，任何一个微小的隐患都可能被放大成爆胎事故。今天我们就聊聊，出发前怎么给轮胎做一次“体检”，路上万一爆胎该怎么处理，以及备胎和随车工具该怎么准备。

出发前，轮胎必须检查这四项

很多车主觉得轮胎检查就是看看有没有气，其实远远不够。长途自驾前，至少要花十分钟，按照下面四个步骤过一遍。

胎面磨损接近极限，湿滑路面就是“滑板鞋”

轮胎花纹的深度直接决定抓地力。所有正规轮胎的胎面沟槽底部，都有一个磨损标记，高度通常是1.6毫米。这个数字不是随便定的，它是法定的轮胎最小沟槽深度。当花纹磨损到这个标记平齐时，轮胎的排水和抓地能力已经严重下降。有些车主觉得，轮胎没破、没鼓包，花纹快磨光了也能凑合开，这种想法非常危险。一旦遇到雨天或者路面有积水，光滑的胎面无法把水排出去，轮胎就会像滑板一样浮在水面上，导致车辆失控。所以，出发前一定要看一眼花纹深度，如果已经接近磨损标记，建议直接换新胎。

特写镜头展示一条轮胎侧面有明显的鼓包，旁边放着一把卷尺，背景是轮胎店的工位和举升机

侧面鼓包或裂缝，随时可能“炸雷”

轮胎最脆弱的地方是胎侧。日常用车，难免会蹭到马路牙子，或者压过坑洼、石子路，这些冲击都可能导致胎侧内部的帘子线断裂，从外面看就是鼓包。鼓包是轮胎结构受损的典型信号，内部已经失去了支撑，随时可能爆裂。另外，胎面被钉子扎过、胎面出现裂缝、橡胶缺失、胎侧磨损严重等情况，都属于轮胎的“硬伤”。只要发现任何一处，不要犹豫，直接换备胎或者去轮胎店。别想着补一补继续用，高速上爆胎的后果，谁都承受不起。

轮胎年限到了，即使没磨平也要换

很多车主有个误区：轮胎花纹还很深，看起来跟新的一样，就不用换。但轮胎是橡胶制品，会自然老化。即使你开车再小心、路况再好、保养再到位，轮胎的使用年限一般也就5年左右。超过这个年限，橡胶会变硬、变脆，表面开始出现细小的龟裂纹。这种老化轮胎的弹性大幅下降，抓地力变差，而且更容易爆胎。如果你的车买了超过5年，或者轮胎生产日期（在胎侧可以找到DOT码，后四位数字代表周数和年份）已经超过5年，即使花纹还很深，也建议尽快更换，尤其是经常跑高速的话。

备胎被遗忘了？它可能比你想象的更关键

备胎是很多车主平时根本不会碰的东西，除了做保养时维修师傅会顺带看一眼。我自己也承认，平时很少专门去检查备胎。但长途自驾，尤其是去偏远地区，比如从广州自驾去西藏或者跨省探亲，备胎就是你的“救命胎”。万一主胎爆了，备胎却因为长期没检查而气压不足、或者已经老化开裂，那就彻底抓瞎了。出发前，把备胎拿出来，检查一下胎压是否正常，有没有鼓包或裂纹，同时确认换胎工具（千斤顶、扳手、螺丝套筒）是否齐全、能用。别等到荒郊野岭才发现工具少了一个，那才是最尴尬的事。

需要准备的随车物品，别只靠手机

除了检查轮胎本身，为了应对路上可能发生的各种情况，建议随车带几样东西。现在手机功能很强大，能当手电筒用，但夜间在高速路边换备胎，手机那点光线根本不够用，而且长时间亮屏会很快没电。所以，一个独立的强光手电筒是必须的。另外，一个便携式胎压计可以随时补气或者检查气压，有条件的车主可以备一个车载充气泵，小漏气还能临时补气撑到服务区。工具包里最好有手套、反光三角牌、反光背心，这些在事故现场能保护你的安全。

高速爆胎怎么办？千万别慌，也别急刹车

高速行驶中突然爆胎，很多人的第一反应是猛踩刹车，这恰恰是最致命的。爆胎后，车辆会瞬间失去平衡，如果前轮爆胎，方向盘会剧烈偏转；后轮爆胎，车尾会甩动。正确的做法是：双手紧握方向盘，尽量保持车辆直线行驶，不要猛打方向；然后松开油门，不要踩刹车，让车辆自然减速；等车速降到60公里/小时以下，再轻点刹车，慢慢靠边停车。停车后，打开双闪，在车后150米外（夜间或雨雾天气要更远）放置三角牌，然后尽快撤离到护栏外，再考虑换备胎或呼叫救援。记住，生命安全永远比车重要。

换备胎，顺序搞错可能伤车又伤人

如果条件允许，自己换备胎。但很多人不知道换胎的正确顺序。首先，用千斤顶顶起车身前，一定要先把备胎和工具拿出来，然后用扳手把故障轮胎的螺丝拧松（是拧松，不是拆下来），再顶起车身。顶起的位置要严格按照车辆说明书上的指定点，一般是底盘边缘的加强筋。轮胎离地后，再完全拧下螺丝，换上备胎。拧紧螺丝时，要按照对角线顺序，分两次拧紧，不要一次拧死。最后，放下千斤顶，再按对角线顺序把螺丝完全拧紧。换下来的轮胎不要直接扔后备箱，最好放在备胎位置或固定好，避免在车内滚动造成危险。

汽车后备箱内整齐摆放着手电筒、胎压计、车载充气泵、反光三角牌和换胎工具包，旁边是一双劳保手套

关于轮胎的常见误区与真实用车风险

很多车主认为，轮胎只要不扎破、不漏气，就能一直用。这个想法很危险。轮胎的寿命不仅取决于磨损，更取决于时间。老化的轮胎即使花纹很深，橡胶也已经失去弹性，在高温高速下更容易爆胎。另外，轮胎的胎压也不是越高越好，也不是越低越好。胎压过高，轮胎中间磨损快，抓地力下降；胎压过低，轮胎侧壁变形大，容易过热爆胎。最合理的办法是按车辆厂家建议的标准胎压来加气，这个数值通常在驾驶座车门内侧的标签上。

还有一点，很多车主喜欢换更宽、更扁的轮胎来提升视觉效果，但如果不匹配原车轮毂和悬挂参数，反而会影响操控稳定性，甚至导致轮胎蹭到轮拱。改装轮胎前，一定要咨询专业技师，确保尺寸、载荷系数、速度等级都符合原车要求。