车市快讯：COOPEN品牌全球首发，首款电动双门轿跑COOPEN 01亮相，开启“用户共创”新生态

在电动化与智能化浪潮席卷全球的当下，又一个全新汽车品牌选择以“快闪”方式进入公众视野。日前，COOPEN品牌于上海举行全球战略发布会，正式揭开了旗下首款量产车COOPEN 01的面纱。与众多新势力先发SUV不同，COOPEN 01选择了一条更小众却也更具锋芒的路线——纯电动双门轿跑。官方给出的15.8万元起售价格，以及“开放共创”的生态打法，瞬间点燃了车市热议。

“COOPEN”三字背后的野望：从协同到开放

发布会上，COOPEN品牌首席运营官陈默解释了品牌命名的深意：“COOPEN由‘Co’和‘Open’组成，Co代表协同、连接，Open代表开放、透明。我们不想做一辆只卖给车主的车，而是要做一辆由用户、开发者、供应商共同定义的车。”这一理念贯穿了整场发布会，也直接体现在COOPEN 01的产品设定上。

不同于传统车企对技术栈的封闭保护，COOPEN品牌从首款产品开始就开放了三大“接口”：第一，智能座舱系统支持第三方应用深度接入，除预装的App外，用户可通过开发者平台上传自研小程序，经审核后直接上架车机；第二，车辆预留了多个硬件扩展接口，包括车顶灯条接口、尾翼控制器接口以及外接音响电源口，官方将公开接口定义文档；第三，驾驶数据脱敏后向合作方开放，用于路况众包与算法训练。陈默称：“我们相信，一辆车能装下的智慧，远远高于一个团队能写出的代码。”

COOPEN 01外观与空气动力学：为年轻而生

发布会现场亮相的COOPEN 01是一台标准的双门四座轿跑，长宽高分别为4580mm、1880mm、1390mm，轴距为2750mm。前脸采用极简风格的“破晓贯穿灯组”，两侧大灯组向下延伸形成獠牙状导流槽，不仅让车头显得更低趴，也能有效疏导前轮乱流。车身侧面是COOPEN 01最迷人的角度：一条从A柱延伸到车尾的腰线形成了双曲率型面，配合主动式电动尾翼和隐藏式门把手，整车风阻系数低至0.21Cd。

据官方资料，COOPEN 01在开发阶段进行了超过1200小时的风洞测试，尾翼可根据车速和驾驶模式自动调整角度。在Sport模式下，尾翼可额外提供25kg下压力；在Eco模式下，尾翼自动收纳以降低阻力。车尾则采用时下流行的贯穿式光带，但COOPEN 01特别加入了“像素级”发光单元，可显示简单的图形或文字，例如“STOP”或笑脸，这一设计在等待充电时尤为醒目。

车身颜色方面，COOPEN 01提供了六种外观色，其中“自由蓝”和“电光橙”为专属高光漆面，采用双涂层工艺，在强光下能呈现由深到浅的渐变效果。轮毂全系标配18英寸双色低风阻轮毂，高配车型可升级19英寸锻造轮毂，原厂即配备马牌EcoContact 6轮胎，兼顾抓地力与续航表现。

内饰与智能座舱：高通8295加持，可玩性拉满

打开车门，COOPEN 01的内饰并没有追求极简到空无一物的“毛坯房”风格。中控台采用环绕式设计，14.6英寸悬浮式中控屏和10.25英寸液晶仪表构成双屏交互。车机芯片搭载高通骁龙8295，算力达到30TOPS，配合12GB车规级内存，多任务切换流畅顺滑。更值得关注的是其车机系统“COOS”首次引入了“卡片式任务流”交互：用户可以像操作手机一样，将导航、音乐、车辆设置任意组合成自定义卡片，并且直接通过语音指令“创建卡片”来生成新界面，无需在子菜单中翻找。

COOPEN 01的语音助手“小O”支持全场景免唤醒词，并且具备情感识别能力。举例来说，当系统检测到驾驶者情绪激动时，会自动调暗氛围灯并播放舒缓音乐，同时建议进入休息模式。此外，COOS系统内置了“开发者套件”，官方对外开放了超过200个车辆控制API，涵盖车窗、空调、座椅、氛围灯、驾驶模式切换等。这意味着，即使是普通用户，也能通过简单的脚本编写，实现“上车时自动播放当日播客并根据地理位置调整空调温度”之类的组合场景。

音响系统方面，COOPEN 01与国产音频品牌“声美”合作，定制了一套14扬声器的3D环绕音响系统，支持杜比全景声。座椅采用一体式运动座椅，表面覆盖环保Nappa仿皮，前排支持多向电动调节、加热和通风。高配车型还提供了5色可变氛围灯和香氛系统，三种香薰味道分别命名为“晨露”“峡谷”与“霓虹”。

动力、续航与操控：3.9秒破百，不只是快

动力总成是COOPEN 01的核心卖点之一。入门版采用后置单电机，最大功率230kW，峰值扭矩430N·m，零百加速5.9秒；高配版则搭载前交流异步+后永磁同步双电机四驱系统，综合最大功率400kW，综合扭矩740N·m，零百加速成绩被压缩至3.9秒，极速可达200km/h。电池方面，COOPEN 01提供两种容量三元锂电池包：标准版66.4kWh，CLTC续航520km；长续航版82.9kWh，CLTC续航600km。充电性能同样亮眼，长续航版支持最大180kW直流快充，10分钟可补充200km续航，电量从30%充至80%仅需22分钟。

底盘部分，COOPEN 01采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备FSD自适应减振器。悬架调校由曾参与多款欧洲高性能车底盘开发的团队负责，整体风格偏向韧性——高速过弯时支撑充足，通过颠簸路面又能滤掉大部分冲击。转向系统提供舒适、标准、运动三种手感，阻尼随速变化逻辑清晰，在狭窄路段调头时手感轻盈，高速巡航时中心感稳定。另外，COOPEN 01采用了线控制动系统，百公里制动距离仅为34.5米，并且支持可调的制动能量回收力度，强回收模式下可实现单踏板操作。

智能驾驶：不堆料，但讲究实用与开放

在智能驾驶硬件上，COOPEN 01并没有像某些车型那样“堆料”到恐怖的33个传感器，而是选择了“够用且可扩展”的配置。全车共搭载5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个高清摄像头和1个激光雷达（顶配车型可选装），算力平台采用单颗英伟达Orin-X芯片，总算力254TOPS。基于这套系统，COOPEN 01支持高速领航辅助（NOA）、自动变道、自动泊车、遥控泊车等主流功能。

值得一提的是，COOPEN 品牌在智能驾驶领域同样推行“开放”策略。官方开发者社区开放了感知数据标注工具和部分规控调试接口，允许拥有数据资质的合作伙伴进行场景仿真训练。此外，COOPEN 01还支持“众包地图学习”功能，当多辆COOPEN 01经过同一路段时，车辆会脱敏上传红绿灯、施工区、车道线变化等信息，从而不断优化覆盖全国的自动驾驶地图。这一模式与特斯拉的“影子模式”相似，但COOPEN 官方强调，所有数据采集均符合个人信息保护法，用户可通过车机一键关闭数据共享。

安全与品质：不止于五星碰撞标准

虽然COOPEN 01走的是运动路线，但安全性一点都没放松。车身采用高强度钢铝混合结构，热成型钢占比达27%，铝材占比为18%。车身扭转刚度达到36,500Nm/度，在双门轿跑中属于优秀水平。在最新一轮中国保险汽车安全指数（C-IASI）摸底测试中，COOPEN 01在车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均获得G（优秀）评级。全系标配7安全气囊，包括主驾膝部气囊和前排中央气囊。电池包通过国标底部碰撞、热扩散等多项严苛测试，并配有“哨兵模式”，车辆在熄火驻车状态若发生碰撞或入侵，系统会通过手机App即时报警。

价格与购车政策：直接向新势力头部开火

COOPEN 01本次共推出3款配置车型，售价区间为15.8万-19.8万元，具体如下：

1. 后驱标准版：15.8万元，66.4kWh电池，续航520km，零百5.9秒，标配L2级辅助驾驶与10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏。
2. 后驱长续航版：17.8万元，82.9kWh电池，续航600km，增加主驾座椅通风、12扬声器音响等舒适配置。
3. 四驱性能版：19.8万元，双电机四驱，零百3.9秒，配备激光雷达、19英寸轮毂、全速域领航辅助系统，可选装碳纤维后扰流板。

这个价格区间直接对标比亚迪海豹、哪吒GT、零跑C01以及大众ID.5等车型。但COOPEN 01用“双门轿跑”的差异化车身，加上更低的起售价和更开放的生态，希望在年轻人群体中撕开一道口子。上市权益方面，在2025年12月31日前支付2000元意向金的用户，可享有六重好礼，包括终身免费基础保养、首任车主三电终身质保、1万元置换补贴、免费家充桩安装、5年免费娱乐流量（每月20GB）以及“共创者”纪念徽章。此外，预订用户还可参与“COOPEN共创计划”，投票决定首批交付的“特调色”涂装。

渠道与补能：轻资产直营+共享充电网络

在销售渠道上，COOPEN没有采用传统4S店模式，也没有完全照搬直营店模式，而是创造性地推出了“COOPEN Hub”合伙人计划。首批将在上海、北京、广州、深圳、成都、杭州等20个城市开设体验中心，内部人员由品牌直营团队与当地合伙人共同组成。除销售功能外，COOPEN Hub还可作为车主沙龙、开发者交流会、临时办公空间使用。据透露，COOPEN后续还将与知名咖啡品牌联名打造“移动咖啡骑士”服务车，在高速服务区为COOPEN车主提供免费饮品。

补能方面，COOPEN品牌已与国家电网、星星充电、特来电等多家运营商签署合作协议，接入超过50万根公共充电桩。同时，部分COOPEN Hub将示范建设超充站，提供180kW超充桩，支持即插即充和自动结算。家用充电方面，购车赠送7kW交流桩或20米内的安装服务，用户还可通过“COOPEN Energy”App查看家充桩状态，并预约峰谷充电时间。

行业观察：COOPEN的热度能否持续？

从发布会当天的网络反馈来看，COOPEN 01的热度确实不低。在社交媒体上，“COOPEN”相关话题阅读量在三个小时内突破了2亿，发布会直播的峰值在线人数超过300万。很多网友关注的重点是“15.8万买双门电动轿跑”的性价比，也有部分汽车从业者对其“开放共创”模式提出质疑：第三方应用是否会影响行车安全？开发者权限会不会被滥用？数据脱敏究竟能做到什么程度？

对此，COOPEN官方在会后进行了补充说明：所有第三方应用必须通过沙盒安全检测，且不能访问与驾驶安全无关的底层数据；硬件扩展接口仅供电和通信，不涉及转向、制动等关键控制回路；开发者上传的程序在使用前需经过模拟环境测试，并由安全团队审核。这些措施在一定程度上打消了部分疑虑，但仍需经过大规模用户验证。

有分析人士指出，COOPEN品牌的真正优势在于“轻资产”与“用户参与感”。相比蔚来、理想重金布局换电站和自建工厂，COOPEN选择代工模式（目前由某成熟整车制造企业代工），并把成本重心投入到软件生态建设，这样可以快速推出价格更低的产品。但同时，代工模式带来的质量品控问题、产能爬坡节奏以及软件OTA稳定性，都是潜在风险。从车市快讯的角度看，COOPEN 01的初秀足够惊艳，但后续能否兑现“开放”承诺，还需等待首批车主交付后的一线口碑。

编辑短评：值得入手的“第二台车”

在亲自体验过静态展车并查询配置单后，车市快讯小编认为，COOPEN 01是一辆“目标明确”的个性之选。它不适合作为家庭唯一用车，因为后排空间和后备箱容积都较为有限，更适合单身用户或年轻情侣。但同价位下，它提供的加速感、智能座舱可玩性以及设计上的回头率，都处于第一梯队水平。如果你追求驾趣且不看重空间，COOPEN 01绝对是2025年下半年最值得试驾的车型之一。如果你需要兼顾家用，建议等待COOPEN后续计划中的中型SUV——据官方透露，该车型将于明年推出，同样搭载开放架构。

快讯观察：COOPEN的出现，标志着新一轮“个性化电动车”竞争正式开启。当主流品牌都在发力家庭用户时，COOPEN用“双门轿跑+软件开放”切入细分市场，既是冒险，也是机会。

售后服务与用户运营：用“粉丝经济”破局

COOPEN在用户运营方面借鉴了极氪和特斯拉的会员体系，但又加入了更多共创玩法。每一位COOPEN车主都自动获得“创始共创官”身份，享有专属社区徽章、优先参加新版本内测、参与官方年度车型改造计划投票等权益。此外，COOPEN推出了“积分共创池”，用户反馈的bug、提交的改进建议一旦被采纳，可获得高额积分，积分可用于兑换充电券、周边商品，甚至抵扣下一次购车款。在发布会上，官方演示了“实时底板透明度”功能：车主可以随时查看车辆电池健康度、四个电机的实时温度以及底盘电池包是否有磕碰记录，该功能在行业内较为罕见。

维修保养上，COOPEN承诺首任车主三电终身质保、整车5年或10万公里质保。全国150家授权维修服务中心将逐步建立，其中30%服务点由原有主流品牌经销商转型。为降低零配件价格，COOPEN公开宣称“常用零配件价格透明表”将在App上公开展示，刹车片、雨刮器、轮胎等易损件价格直接对标淘宝自营店，从根本上消除“零整比”焦虑。

总结：COOPEN 01以“开放”破局，但市场仍需时间验证

COOPEN品牌的首款车型COOPEN 01，无论从设计、性能、价格还是智能生态来看，都给沉闷的纯电轿跑市场带来了一股新鲜空气。15.8万元起售的双门纯电轿跑，加上3.9秒破百的四驱高性能版，让其具备了成为年轻消费者“大玩具”的潜质。更重要的是，“COOPEN开放计划”打破了传统车企的封闭式开发逻辑，将部分定义权交还给用户和开发者，这一理念在车市快讯编辑部看来，虽然仍处于萌芽期，但方向值得肯定。当然，COOPEN也面临交付延期、软件稳定性、代工质量控制等一系列新势力必经的考验。车市快讯将持续关注COOPEN 01的交付进程和用户真实口碑，第一时间为读者带来后续报道。若你正准备购入一台有趣又不贵的新能源轿跑，不妨将COOPEN 01列入试驾清单。