
自2022年起,我的2017款马自达3昂克赛拉出现原厂屏幕脱胶开裂,后来显示屏开始乱跳,判断是触摸屏本身的问题。车子没有自行拆解过,这明显属于厂家质量问题,现在已经影响正常使用。要求厂家免费更换原厂触摸屏。
车质网已将投诉转给生产或者销售企业,我们将会对此投诉继续跟踪。
马自达3昂克赛拉,曾经是年轻人心中的“弯道之王”,魂动设计和创驰蓝天技术让它在2014年国产后迅速走红。2017款正好是中期改款后的车型,换上了更犀利的前脸和更精致的内饰,尤其是那套悬浮式中控屏,在当时算得上是科技感担当。
但时间走到2026年,这款车已经上市快十年了。当年花十二三万买1.5L手动挡的消费者,现在大多已经进入换车周期。可偏偏在这个时候,屏幕开裂、触屏乱跳的问题集中爆发了。这不是个例,在各大投诉平台和车友群里,类似的投诉比比皆是。
屏幕脱胶开裂,本质上是因为中控屏幕总成内部的粘合胶老化,加上长时间暴晒导致热胀冷缩,最终脱开。而触屏乱跳,则是触摸层与显示层分离后,电容感应失常,轻则误触,重则完全无法操作。这不仅仅是影响使用,甚至会在开车时分散注意力,存在安全隐患。
在同级别车型中,2017年前后上市的丰田卡罗拉、本田思域、大众速腾,中控屏幕大多采用电阻屏或早期电容屏,虽然也有黑屏、卡顿的投诉,但像昂克赛拉这样大面积出现物理开裂的,确实不多见。尤其是思域,同样是悬浮屏设计,但粘合工艺和材料供应商不同,屏幕开裂的投诉量远低于昂克赛拉。
为什么昂克赛拉特别容易中招?原因在于马自达为了追求内饰的极简美学,把中控屏幕做成了悬浮式,屏幕本身与中控台没有物理固定,只靠后方的支架和屏幕背面的粘胶固定。时间一长,胶水失效,屏幕就会“翘起来”。
如果你的昂克赛拉屏幕开裂、触屏乱跳,直接影响的是中控操作。2017款昂克赛拉虽然支持方向盘多功能按键控制,但空调、音响、车辆设置等很多功能需要触屏完成。屏幕一旦失灵,连调个温度都得靠盲操,非常不方便。
更关键的是,这块屏幕是原厂件,市面上几乎没有靠谱的副厂件。去4S店更换一套原厂中控屏总成,材料费加人工费,保守估计要3000-5000元。对于一辆现在二手残值可能只有五六万的车来说,这笔维修费用相当肉疼。
屏幕开裂只是昂克赛拉老车主的痛点之一。如果你正在考虑买二手昂克赛拉,或者已经是车主,还有几个问题需要提前知道。
第一,变速箱渗油。1.5L和2.0L车型都有一定概率出现变速箱油底壳渗油,尤其是2014-2017款。虽然不是大问题,但需要定期检查,否则油位过低会影响换挡平顺性。

第二,转向机异响。部分车主反映打方向时会有“咯噔”声,这是转向机内部间隙过大导致的,更换转向机成本不低。
第三,车机系统卡顿。除了屏幕物理开裂,老款马自达的车机系统本身反应就慢,导航、蓝牙连接经常掉线。厂家后期也没有提供过有效的系统升级方案。
第四,保值率暴跌。昂克赛拉的二手行情在日系车里不算差,但和卡罗拉、思域比,明显掉价更快。尤其是1.5L手动挡版本,因为手动挡本身流通性差,加上屏幕、变速箱等小毛病影响,三年保值率大概只有60%左右,五年后直接腰斩。
如果你预算有限,比如三四万块想买一台好开的代步车,昂克赛拉1.5L手动挡依然是个不错的选择。操控确实好,底盘扎实,油耗低,手动挡开起来也更有乐趣。
但入手前一定要做好功课。重点检查中控屏幕有没有开裂、乱跳,最好在质保期内或者找卖家承诺免费更换。如果已经开裂,直接砍价3000-5000元作为维修备用金。另外,检查变速箱底部有没有油渍,试车时多打几次方向盘听有没有异响。
如果你更看重省心、保值、维修便宜,那同价位的丰田卡罗拉、日产轩逸可能更适合你。虽然开起来没昂克赛拉爽,但十年八年基本不用操心屏幕和变速箱的问题。
从大量投诉案例来看,这属于材料老化导致的批次性质量问题。屏幕总成内部的粘合胶在长期高温环境下失去粘性,导致脱胶开裂。厂家在后期改款车型(2020款以后)更换了供应商和粘合工艺,问题有所缓解,但2014-2019款的车主依然面临这个风险。
目前市面几乎没有专门针对昂克赛拉的副厂中控屏。部分改装店提供的安卓大屏虽然便宜(1000-2000元),但会破坏原车音质、倒车影像画质,而且兼容性差,容易出现重启、卡顿。建议优先找拆车件或4S店原厂件,虽然贵,但至少功能匹配。
如果车况好、屏幕没问题、变速箱不漏油,价格在3-4万左右,可以考虑。但手动挡版本配置偏低,没有倒车影像、天窗,日常使用便利性不如自动挡。如果预算能到4-5万,建议直接上2.0L自动挡,动力更好,配置也高一些。
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