瑞虎8车主哭诉：质保期内漏冷却液修了两年没修好，一出保就要自费？

买车这件事，有时候就像开盲盒。你花十几万买个车，图的是遮风挡雨、省心省力，结果车买回来，不是在修车，就是在去修车的路上。更让人崩溃的是，明明问题在质保期内就出现了，厂家和4S店修来修去就是搞不定，等你的车一过保，他们立马翻脸，告诉你“过保了，得自费”。

最近，车质网上一条关于奇瑞瑞虎8的投诉，就把这种让人心塞的剧情上演得淋漓尽致。一位2021款瑞虎8鲲鹏版的车主，从2024年9月开始就跟发动机冷却液渗漏这个问题杠上了。在质保期内，他反复找4S店维修，结果愣是没修好。更离谱的是，为了修这个漏液，发动机拆了，变速箱也拆了，修完没多久又漏了。等到车辆出保，厂家直接甩来一句话：过保了，要自费。

这事儿听起来是不是有点离谱？今天咱们就来好好盘一盘，瑞虎8这款车到底怎么样，这种“质保期内修不好，一出保就甩锅”的情况，到底是个例还是通病？如果你正打算买一台家用SUV，尤其是奇瑞的车，这篇文章值得你花几分钟看完。

投诉内容：一个冷却液渗漏，修了两年没修好

咱们先来看看这位车主的具体遭遇。他投诉的是2021款瑞虎8鲲鹏版390TGDI自动逐风+版。这款车当年可是奇瑞的拳头产品，搭载了那台号称“国产最强”的2.0T发动机，动力参数相当亮眼，吸引了不少追求性能的家用消费者。

根据投诉信息，车主从2024年9月份就发现车子冷却液有渗漏现象。冷却液渗漏不是小事，轻则导致发动机高温报警，重则可能拉缸、损坏发动机。发现问题后，车主第一时间就找到了4S店进行维修。

重点来了：车主明确提到，车辆当时还在质保期内。按照常理，质保期内的问题，厂家和4S店应该免费且彻底地解决。但这位车主却陷入了漫长的维修循环。4S店修了，没修好；再修，还是漏。期间，车主甚至自己掏过钱（自费部分），足以见得他有多想解决这个麻烦。

更让人心疼的是，为了找到漏点或者更换相关部件，4S店先后拆了发动机、拆了变速箱。对于一辆车来说，发动机和变速箱是核心中的核心，动它们就像给心脏做大手术。拆完之后，问题依然没有解决，没多久冷却液又开始渗漏。

折腾了两年，从质保期内拖到了出保。当车主再次联系奇瑞厂家时，得到的回复冰冷而统一：“你的车辆已经过保，要自费。”车主彻底怒了，他质问厂家：“我在质保期内就发现漏液，你们两年都没修好，现在过保了就要我自己掏钱？”

这个质问，可以说是直击灵魂。从法律和情理上讲，车辆在质保期内出现的质量问题，即便因为厂家或4S店的维修不力导致问题延续到出保后，责任也理应归属厂家。但现实中，很多车主都遭遇过类似的“拖延战术”：修不好没关系，拖着拖着你就出保了，然后就是“过保自负”。

投诉回复：官方标准流程，但车主的心结谁来解？

面对车主的投诉，车质网作为第三方平台，已经按照流程将投诉信息转给了奇瑞汽车的生产或销售企业。官方回复是“我们将会对此投诉继续跟踪，请您持续关注”。

这种回复，其实是一种标准的处理流程。它意味着奇瑞官方已经知晓了此事，但最终的处理结果，往往取决于厂家和4S店对具体案例的认定。对于车主来说，这只是一个开始，后续可能还需要经历漫长的沟通、举证、甚至维权。

我们不妨思考一下，为什么一个看似并不复杂的冷却液渗漏问题，修了两年都修不好？原因可能有多重：

第一，故障点判断不准确。冷却液渗漏可能来自水泵、水管接头、散热器、甚至缸体砂眼。如果技师经验不足，没有找到真正的漏点，就只是盲目更换部件，那修多少次都是白搭。

第二，维修工艺不过关。比如更换密封垫、打胶等操作不规范，导致二次泄漏。

第三，配件质量问题。更换的副厂件或批次有问题的原厂件，也可能导致问题反复。

无论哪种原因，最终买单的都是车主的时间和金钱，以及他对品牌好不容易建立起来的信任。

瑞虎8优缺点盘点：它到底还值不值得买？

聊完了这个糟心的投诉案例，我们再来客观地看看瑞虎8这款车。毕竟，投诉只是个例，不能代表所有车。但通过这个案例，我们可以更清醒地认识到，买一台车，除了看参数和配置，更要看它的长期可靠性和售后服务的“成色”。

瑞虎8，尤其是鲲鹏版，在刚推出时确实是现象级的产品。它的优点非常突出：

1. 动力系统是最大卖点。 那台2.0T鲲鹏发动机，最大功率187kW（254马力），峰值扭矩390N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这个动力参数，放在几年前，别说国产车了，就是跟合资品牌的2.0T高功率发动机比，也完全不虚。实际开起来，中后段加速能力很强，高速超车很有底气。对于追求驾驶爽快感，但又需要兼顾家用的用户来说，这一点很有吸引力。

2. 空间表现优秀。 瑞虎8提供5座和7座布局，虽然第三排空间只能应急，但第二排空间非常宽敞，后备箱容积也很大。对于二胎、三胎家庭来说，实用性很强。

3. 性价比高。 在同等动力和尺寸的SUV里，瑞虎8的指导价和终端优惠后价格都很有竞争力。花十几万就能买到一台2.0T的中型SUV，配置还不低，确实很香。

但是，它的缺点也不容忽视，尤其是结合今天的投诉案例来看：

1. 品控稳定性存在争议。 这不是个例。在各大汽车投诉平台和论坛上，关于瑞虎8的投诉并不少见，除了冷却液渗漏，还有车机卡顿、车身生锈、变速箱顿挫异响等问题。这说明奇瑞在整车的品控一致性上，跟一线合资品牌甚至部分头部自主品牌相比，还有提升空间。你买到的车，可能是没问题的那台，但也可能是小毛病不断的那台。

2. 售后服务水平参差不齐。 这一点从今天的投诉就能看出来。4S店的维修技术、服务态度，在不同地区、不同门店差别很大。遇到一个负责任、技术好的4S店是福气，遇到“踢皮球”的，那就只能像这位车主一样，陷入无尽的维修和扯皮中。厂家对4S店的管控和约束，直接决定了车主的售后体验。

3. 保值率表现一般。 由于品牌溢价、市场保有量和口碑波动等因素，瑞虎8的二手车保值率相比同价位的日系、德系SUV要低一些。这意味着，如果你开个三五年就想换车，卖车时的折损会比较大。这也是很多车主吐槽“背刺老车主”的原因之一。

购买风险与避坑指南：如何避免成为下一个“倒霉蛋”？

回到这个投诉案例，作为消费者，我们能从中吸取什么教训？如何避免自己成为下一个“修不好、被甩锅”的车主？

第一，买车前，多看看“坏消息”。

很多人在买车前只看评测视频，看参数，看优点。但真正决定一辆车是否省心，往往是它的缺点和投诉。建议你在决定购买某款车前，去车质网、汽车之家口碑、懂车帝等平台，重点看它的“投诉板块”和“质量反馈”。看看车主都在投诉什么问题，是普遍现象还是偶发案例。如果一款车普遍存在发动机、变速箱等核心部件的通病，那就要三思了。

第二，质保期内，所有维修记录必须留好。

这是你维权最重要的证据。无论是去4S店还是外面修理厂，每一次维修，都要索要维修工单、结算清单。清单上要写清楚：进店日期、车辆里程、故障现象、维修项目、更换的配件名称和编号、维修结果。如果4S店告诉你“问题不大，再开开看”，也最好让他们在工单上注明“建议观察”。这些记录，能证明你的问题在质保期内就已经存在，且维修未解决。

第三，善用“三包法”保护自己。

根据国家《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（俗称三包法），如果因质量问题累计修理时间超过30天，或者同一质量问题累计修理超过4次仍未解决，消费者是有权要求换车或退车的。像这位车主，修了两年都没修好，完全符合退换车的条件。但前提是，你必须保留好所有维修记录，并主动向厂家或消协提出诉求。不要默默忍受，要敢于用法律武器维权。

第四，认清“终生质保”的潜台词。

很多自主品牌现在都推出“发动机/核心部件终生质保”的政策，听着很诱人。但一定要仔细看条款：通常要求全程在4S店保养，且只能针对首任车主，过户后就失效了。如果因为在外保养导致故障，厂家可能会拒保。所以，如果你很看重质保，就要做好长期在4S店“挨宰”的心理准备。

FAQ：关于瑞虎8和冷却液渗漏，你还需要知道什么？

Q1：瑞虎8的冷却液渗漏是通病吗？

A：从投诉数据来看，瑞虎8的冷却液渗漏问题并非个例，尤其是在一些特定年份和批次的车型上，投诉相对集中。主要涉及水泵、水管接头等部位。虽然不能说每台车都漏，但概率确实比其他一些车型要高。如果你发现冷却液液位下降较快，或者车底有粉色或绿色液体痕迹，就要高度警惕了。

Q2：冷却液渗漏不修会有什么后果？

A：后果很严重。冷却液不足会导致发动机散热不良，轻则发动机高温报警、动力下降，重则导致发动机“开锅”、拉缸、缸垫冲毁，甚至需要大修发动机，维修费用动辄几千上万。所以发现渗漏必须立即处理，不能拖延。

Q3：如果遇到4S店修不好，厂家又不负责，我该怎么办？

A：不要只跟4S店沟通，要直接联系厂家400客服。如果厂家也推诿，可以采取以下步骤：

1. 向车质网、12315等第三方平台投诉。 这些平台有媒体和监管压力，能推动问题解决。

2. 向当地消费者协会或市场监督管理局投诉。

3. 寻求媒体曝光。 一些汽车维权类自媒体、电视台汽车栏目，非常乐意报道这类典型案例。

4. 法律途径。 如果金额较大，可以咨询律师，依据三包法提起诉讼。

Q4：现在买瑞虎8，推荐买哪个配置？

A：如果你对动力要求不高，更看重经济性和可靠性，建议优先考虑1.6T版本。这台1.6T发动机装机量巨大，技术更成熟，投诉率相对2.0T略低一些。如果非要买2.0T，建议选择改款后的车型，厂家有可能对早期的一些通病进行了优化。同时，购买时务必确认车辆的出厂日期，避免买到库存车。

写在最后：信任，经不起“拖延”的消耗

回到开头那个投诉案例。这位车主可能当初就是看中了奇瑞的技术和瑞虎8的性价比，才选择了它。但一次冷却液渗漏，两年修不好，出保被拒，彻底击碎了他对这个品牌的信任。