小米澎程N90 Max实拍曝光！车长5米2，重2.8吨，硬刚问界M9？

小米澎程N90 Max实拍曝光！车长5米2，重2.8吨，硬刚问界M9？

全尺寸SUV市场，又要来一位狠角色了。

过去几年，这个细分领域基本被理想L9和问界M9牢牢把持，一个主打家庭奶爸，一个堆满科技配置，价格都稳在40万以上。但消费者心里其实一直在等：什么时候能有台车，尺寸、配置都拉满，价格还能再往下探一探？

现在，小米给出了答案。

最近，一组小米澎程N90 Max的无伪装实车照在网络上流出，瞬间引爆了讨论。这台车长5285mm、轴距3080mm的全尺寸SUV，单看车身尺寸，几乎和问界M9一模一样（问界M9车长5230mm，轴距3110mm）。普通版车高大约在1.9米左右，只比问界M9矮了2厘米。但设计上，两台车性格完全不同。

问界M9走的是圆润科技风，而澎程N90 Max一上来就是硬派路线。机盖上嵌着小米的“MI”字标，中网则是一块印着“SKYNOMAD”英文标识的饰板，双Logo布局，辨识度直接拉满。尾部用了贯穿式环形尾灯，上方配了一个尺寸不小的扰流板。左尾标是“小米”，右尾标是“澎程N90 Max”，身份一目了然。

轮毂是21英寸的花瓣造型，轮胎规格提供了255/45R21和265/45R21两种选择。整备质量达到了2.8吨，如果是露营版，因为加了升降车顶等装备，车重进一步增加到2.84吨。这个体重，放在燃油车里算是“油老虎”级别，但在新能源全尺寸SUV里，属于正常水平。理想L9整备质量约2.5吨，问界M9增程版约2.5-2.6吨，澎程N90 Max比它们都重，主要原因是车身更大、电池包容量也不小。

内饰才是重头戏，座椅能旋转，车内能开会

这台车最吸引人的地方，不在外观，而在车内。

前排座椅支持180度旋转。什么意思？就是驻车之后，主副驾座椅可以转过来，和后排面对面。配合贯穿式的长滑轨和可拆卸桌板，瞬间就能切出一个“对坐会客厅”模式。想象一下，周末带家人去郊外露营，停车后不用下车，直接把座椅一转，支个小桌板，喝茶、打牌、开个小会，甚至吃个火锅，这个场景对家庭用户来说太有吸引力了。

第二排是零重力座椅，带腿托，舒适性不用担心。基于昆仑架构的纯平地板，第三排进出和乘坐体验会好很多。7座版车型，第三排也配了扶手和水杯架，不是“小板凳”待遇。官方宣称，满员7人的状态下，后备箱还能放下7个登机箱，空间利用率相当高。这个表现如果实测属实，基本就是全尺寸SUV里的第一梯队。

动力方面，澎程N90 Max走的是增程路线。搭载东安1.5T四缸增程器，最大净功率112kW。前后双电机四驱，前电机210kW，后电机100kW，综合功率不低。电池由中创新航供应，容量76度，CLTC纯电续航在400-500km之间，综合续航超过1500km。全系标配空气悬架、激光雷达和800V高压快充，最高车速190km/h。

露营版才是完全体，原厂改装省心省力

除了普通版，N90 Max还有一个露营版。车高从普通版的1.9米左右增加到1925mm，主要增加了一副原厂升降车顶。升起之后，车里可以站直，车顶还能铺上床板，秒变“二层小阁楼”。原厂自带边柜和侧边帐接口，可选装车内投影套装。对于喜欢户外露营，又不想自己后期改装（怕影响质保、怕年检麻烦）的用户来说，露营版一步到位，省心省力。

30万起售，对标理想L9和问界M9，但便宜了10万

价格是这台车最大的杀器。目前消息是，7座版预计30万起售。这个价格，直接比理想L9（指导价42.98万起）和问界M9（指导价46.98万起）低了10-15万。虽然尺寸、配置和用料上可能存在差异，但在绝对的价格优势面前，很多消费者会重新计算性价比。

工厂那边已经备货超过1万台，说明小米对这台车的市场预期相当有信心。按照规划，7月底会有一场技术发布会，8月正式上市并开启交付。节奏非常快。

2.8吨车重，能耗和刹车是绕不开的坎

看到这里，你可能会觉得这台车简直完美。但作为资深汽车编辑，我必须给你泼一盆冷水。2.8吨的车重，是所有新能源大型SUV都面临的难题，澎程N90 Max也不例外。

首先是能耗。虽然综合续航超过1500km，但那是在满油满电的理想工况下。日常使用，尤其是亏电状态下，2.8吨的车重会让增程器持续高负荷运转，亏电油耗大概率不会太好看。参考理想L9和问界M9，亏电油耗普遍在8-10L/100km左右，澎程N90 Max因为更重，可能还要更高一些。对于普通家庭用户来说，这笔油钱是实打实的支出。

其次是刹车和操控。2.8吨的大家伙，惯性巨大。即便配了空气悬架和不错的轮胎，急刹车时的点头现象、过弯时的侧倾，都会比轻量化的车更明显。刹车系统的热衰减也是潜在风险。虽然官方宣称最高车速190km/h，但日常驾驶中，最好还是悠着点，尤其满载下坡路段，要提前预判刹车距离。

第三是增程器的NVH。东安1.5T四缸增程器，在数据上没问题，但实际亏电运行时，噪音和振动控制得怎么样？目前没有实测数据。如果增程器介入时，车内能清晰感受到“哒哒哒”的运转声，那高级感就会打折扣。这个问题，需要等实车上市后，我们亲自去试驾才能下结论。

购买风险与二手保值率

最后，聊聊购买风险和二手保值率。小米汽车目前只有SU7一款车在售，品牌在高端SUV领域的口碑、售后服务网络、维修成本，都还是未知数。全尺寸SUV的零整比通常不低，一个激光雷达、一块空气悬架气囊，维修费用动辄上万。建议首批车主购买时，最好确认一下延保政策和保险费用。

二手保值率方面，新能源车普遍不保值，大型SUV因为受众窄、能耗高，保值率更低。理想L9和问界M9的三年保值率目前都在50%-60%之间。澎程N90 Max作为新品牌新车，头两年流通量少，二手价格可能会“跳楼”。如果你打算开个三五年就换车，要做好心理准备。

常见问题FAQ

问：小米澎程N90 Max和问界M9，哪个更值得买？

答：两台车定位不同。问界M9强在华为全套智能座舱和智驾系统，科技感拉满，适合追求前沿体验的用户。澎程N90 Max强在更大的车内空间、可旋转座椅的灵活布局，以及更低的价格（起售价预计低10-15万）。如果你预算有限，又特别看重车内空间和露营功能，澎程N90 Max性价比更高。如果你预算充足，且是华为生态重度用户，问界M9更合适。

问：2.8吨的车重，日常开会不会很笨重？

答：会，但主要看调校。标配空气悬架和800V高压快充，动力响应应该不差。但急加速、急刹车、过弯时，物理惯性无法避免。建议试驾时重点体验：亏电状态下的动力响应、满载状态下的刹车脚感、以及增程器介入时的噪音。如果这些都能接受，那日常开没问题。

问：露营版比普通版贵多少？值得买吗？

答：具体价格暂未公布。露营版多了原厂升降车顶、车顶床板、边柜和侧边帐接口，省去了后期改装的麻烦。如果你每年露营次数超过5次，且不想折腾，露营版值得考虑。如果你只是偶尔自驾游，普通版加个车顶行李箱就够用了，没必要多花钱。

问：这台车什么时候能买到？

答：7月底技术发布会，8月正式上市并交付。工厂已经备货超1万台，首批车主应该不用等太久。但建议先观望一下首批用户的提车反馈，特别是增程器NVH和能耗表现，再做决定。