新车跑偏、越修越坏、售后失联？深蓝S07提车7天，车主被折腾到身心俱疲

选车指南这件事，说难也难，说简单也简单。很多朋友买新能源车，看的是冰箱彩电大沙发，看的是智驾芯片算力有多高，看的是官方宣传的续航和零百加速。这些当然重要，但真正把车开回家、开上几个月甚至几年之后，你会发现，一辆车最核心的底线，永远是底盘素质、装配质量和售后响应速度。

尤其是底盘。一辆车出厂时四轮定位参数不准，意味着它从娘胎里就带着“内伤”。这种问题，开起来累，坐起来晕，遇到紧急情况还可能直接威胁安全。更让人头大的是，如果厂家和4S店面对这种问题，态度是推诿、造假、甚至诱导车主提前上牌来规避三包责任，那这台车就彻底变成了一个烫手山芋。

今天我们要聊的，就是深蓝汽车旗下一款热门车型——深蓝S07的真实投诉案例。车主提车仅7天，行驶800多公里，就遭遇了新车严重跑偏、四轮定位数据超标、售后越修越坏、厂家承诺不兑现等一系列糟心事。这篇文章，我们不谈参数，不谈配置，就聊聊这起典型的“买车避坑”案例，希望能给正在选车的朋友提个醒：买车前，除了看车，更要看厂家的“售后底色”。

投诉内容：新车交付即跑偏，四轮定位数据全部“飘红”

这位车主来自浙江丽水，通过当地汽贸公司联系到金华一家深蓝门店，最终在2026年6月30日完成了全款购车。他买的是2026款深蓝S07 550Ultra 华为乾崑ADS SE版，官方指导价加上各种补贴后，综合优惠约2.95万元，开票价139900元。生产日期是2026年6月11日，妥妥的全新出厂新车。

提车流程非常仓促。7月4日，车主专程赶到金华某深蓝交付中心，工作人员全程催促缴纳各种费用、购买保险、办理临牌，根本没给车主充足的时间验车，车辆功能讲解也是潦草带过。很多买过新车的朋友应该都有体会，交付环节本应是品牌展示诚意和专业度的关键时刻，但在这里，却变成了一场“赶紧走人”的流水线操作。

问题在提车第二天就暴露了。7月5日，车主驾车从金华前往台州温岭，在高速公路上，车辆频繁向右跑偏。开过长途的朋友都知道，在高速上如果车辆方向不正，你需要一直用一只手或两只手不停地修正方向盘，才能让车保持直线行驶。那种感觉，就像有人在旁边一直拽你的方向盘，不仅身体累，精神更紧张，长时间驾驶极易引发疲劳和安全隐患。

车主第一时间拨打了深蓝官方客服电话报修，厂家承诺会安排就近的台州某深蓝售后门店联系他。但接下来发生的事，让人大跌眼镜。从7月6日报修到7月7日下午，整整一天多时间，没有任何售后人员联系车主，没有任何跟进电话。厂家售后响应，完全处于“失联”状态。

无奈之下，车主只能自己开车到那家售后门店检测。上路试车，确认车辆松开方向盘后持续向右跑偏，车主还录制了视频作为证据。随后进行的四轮定位检测，结果触目惊心。仪器显示，左前轮前束0.23°，超出上限；右前轮前束-0.04°，低于下限；右后轮前束0.25°，后轮总前束0.36°，全部严重超标。仪器上这几个数据直接标红，说明这辆新车出厂时的底盘定位参数就严重不合格，属于原厂装配质量问题。

投诉回复：越修越坏，售后造假，诱导上牌

如果只是出厂数据超标，及时维修校正，问题或许还能解决。但接下来售后门店的操作，彻底激怒了车主。

维修师傅对车辆进行了校正调试。结果怎么样？故障直接反向加重了。原本是向右跑偏，调完之后，方向盘摆正，车辆直接向左跑偏。你不得不再手动往右打方向，车辆才能直行。一辆新车，底盘状态被越修越坏，这搁谁心里能接受？

更让人气愤的是，售后前台工作人员刻意隐瞒了全部超标检测数据和真实车况。他们没有向车主告知任何检测结果，也没有核对工单内容，直接让车主在不知情的情况下签字确认。最终出具的维修工单上，赫然写着“检查无异常”。这属于典型的虚假维修记录，弄虚作假。车主后来强烈要求复测，维修人员才进行第二次四轮定位，但全程态度消极、情绪抵触，仿佛犯错的是车主而不是他们。

事情发展到这一步，车主已经彻底不信任这家售后门店了。7月7日晚上，厂家客服主动回访，车主如实反馈了售后造假、隐瞒故障、越修越坏等全部问题，并明确告知厂家：如果多次维修无法根治底盘跑偏的质量缺陷，他将依据家用汽车三包法规申请退车。车主全程录音，保留证据。

但更戏剧性的一幕还在后面。7月8日，车主返程回丽水途中，车辆跑偏故障依然存在。此时，那位全程负责对接的金华门店店长，明知新车质量问题还没解决、故障没修复，却开始反复催促车主紧急上牌，理由是“嘉兴区域补贴政策截止日期快到了”。实际上，补贴截止日期是7月15日，离7月8日还有整整一周，根本不着急。这种刻意诱导车主在问题未解决之前提前上牌的行为，意图非常明显：一旦车辆上了牌，再想依据三包法退换车，难度会成倍增加，因为上牌后的车辆已经变成了“二手车”，退换车流程极其复杂，厂家和经销商可以借此规避三包退换车责任。

在故障车辆、身心疲惫、被销售持续催促的多重压力下，车主于7月9日完成了车辆上牌。上牌之前，厂家和销售方都承诺会持续跟进、给出正式处理方案。结果上牌完成后，厂家彻底失联，开始拖延推诿，拒不兑现之前的承诺。

缺点与购买风险：深蓝S07的“底盘暗雷”与“售后黑洞”

这起投诉案例，虽然是个案，但它暴露出深蓝汽车在品控和售后服务上的一些系统性风险，值得每一位潜在买家警惕。

1. 底盘品控：出厂数据“不合格”不是小概率事件

深蓝S07作为一款主打智能化和性价比的中型SUV，在底盘调校上一直存在争议。四轮定位数据超标，会导致车辆跑偏、轮胎偏磨、方向盘不正，甚至影响车辆在湿滑路面或紧急变道时的稳定性。这不仅仅是“开着累”的问题，更是实打实的安全隐患。车主这台车出厂仅7天，总里程827公里，就出现如此严重的参数偏差，说明生产线上的质量检测环节可能存在漏洞。对于这个价位的国产新能源车来说，底盘装配工艺的稳定性，直接决定了车辆的中长期使用体验和二手车保值率。一辆底盘有“暗病”的车，开个两三年，异响、轮胎偏磨、方向机抖动等问题会接踵而至，维修成本不低，而且很难根治。

2. 售后响应：从“承诺”到“失联”只有24小时

车主在7月6日报修，厂家承诺7月7日安排门店联系，结果直到7月7日下午都没有任何回音。这种“承诺-失联”的循环，在新能源品牌中并不罕见。很多新势力或传统车企转型的品牌，为了快速铺开销量，售后网络的建设往往跟不上销售节奏。厂家客服热线可能只是一个“传声筒”，无法真正调动区域门店的积极性。一旦车辆在异地出现故障，或者遇到当地门店服务态度差、技术水平低的情况，车主就会陷入“叫天天不应”的困境。对于经常跑长途、跨城出行的车主来说，这一点尤其需要慎重考虑。

3. 维修水平：越修越坏，虚假工单

售后门店的维修师傅，在四轮定位数据全部超标的情况下，进行校正后不仅没修好，反而让故障反向加重，这暴露了该门店技术人员对底盘调校的专业能力严重不足。更恶劣的是，门店工作人员刻意隐瞒数据、出具虚假维修工单。这种行为，往小了说是管理混乱、操作不规范，往大了说，就是故意欺骗消费者，涉嫌伪造维修记录。如果车主没有保留证据，没有坚持要求复测，很可能就被稀里糊涂地“忽悠”过去了。这种“黑店”式的操作，会彻底摧毁消费者对品牌的信任。

4. 销售套路：用补贴诱导上牌，规避三包责任

这是整个事件中最值得警惕的一点。销售明知车辆存在严重质量问题，却以“补贴即将截止”为由，反复催促车主上牌。这种行为，说白了就是利用信息不对称和车主的焦虑心理，让车主在问题没有解决的情况下，主动放弃三包退换车的权利。根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，因严重安全性能故障累计进行2次修理，仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的，消费者可以选择更换或退货。但前提是，车辆不能已经上牌并进入“二手车”流通环节。一旦上牌，退换车流程会变得极其复杂，厂家和经销商有充足的时间和空间去“扯皮”。所以，买车时遇到任何质量问题，在问题彻底解决之前，千万不要被销售用“补贴”“优惠”“限时”等话术诱导提前上牌。

FAQ：关于深蓝S07跑偏与售后维权

Q：深蓝S07新车跑偏是通病吗？

A：从车质网等第三方投诉平台来看，关于深蓝S07底盘跑偏、方向盘不正的投诉并非个例，虽然不能简单定义为“通病”，但品控稳定性确实存在一定风险。建议购车前重点试驾，尤其是高速路段，感受底盘是否平顺。

Q：新车跑偏，车主可以申请退车吗？

A：根据三包规定，因严重安全性能故障累计进行2次修理，仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的，消费者可以凭三包凭证、购车发票等选择更换或退货。跑偏问题是否属于“严重安全性能故障”，需要专业鉴定。但车主在问题未解决前被诱导上牌，会极大增加退换车难度。

Q：售后门店出具虚假维修工单，车主该怎么办？

A：车主应保留好所有维修工单、检测数据截图、录音录像等证据。可以向厂家400客服投诉，同时向当地市场监督管理局（12315）或车质网等第三方平台投诉。如果证据确凿，厂家应承担相应责任，并对涉事门店进行处罚。

Q：买新能源车，如何避免遇到类似“售后黑洞”？

A：选车时，不要只看车型热度，更要关注品牌在当地的售后网络覆盖密度和真实用户口碑。可以加入同城车友群，了解当地售后门店的技术水平和服务态度。提车时，务必留出充足时间验车，尤其是底盘、转向、制动等核心部件。发现质量问题，第一时间书面记录并保留证据，在问题彻底解决前，坚决不办理上牌手续。