天津一汽新车值不值得买？老车主深扒骏派与夏利最新车型的优缺点

经常有读者在后台问：“天津一汽最近出了不少新车，像骏派A50、骏派D80、还有夏利N7的改款，这些车到底怎么样？能买吗？”作为一家曾经以“国民轿车”夏利闻名、如今却在一众自主品牌中显得有些低调的老牌车企，天津一汽的新车确实让人既熟悉又陌生。

今天我们就围绕“天津一汽新车”这个话题，抛开品牌滤镜，从真实用车角度出发，把它的产品力、质量、性价比以及和同价位竞品的差距掰开揉碎讲清楚。本文尽量不堆砌数据，更多从实际驾乘体验和后期养护角度给出建议，帮助你在选车时少走弯路。

一、天津一汽品牌现状：夏利谢幕，骏派扛旗

要聊新车，先得搞清楚现在的天津一汽到底在卖什么。很多人印象里天津一汽等于夏利，但事实上，夏利品牌在2015年左右就已经被逐渐边缘化，天津一汽（天津一汽夏利汽车股份有限公司）目前的主力乘用车品牌是“骏派”（Junpai），同时还有面向低端市场的“夏利”系列（如夏利N7）和少量新能源车型。

2018-2020年间，天津一汽推出了骏派A50、骏派D60、骏派CX65、骏派D80等新车，试图通过更年轻的设计和更丰富的配置重回主流视野。但客观地说，由于品牌认知度、渠道以及产品更新速度等因素，这些新车在市场上的声量并不大。不过，对于预算有限、对品牌不太敏感、追求实用性的消费者来说，天津一汽的车往往有较高的性价比。

二、天津一汽新车产品线全解析

1. 骏派A50：入门级紧凑型轿车

骏派A50是天津一汽在2018年推出的轿车，定位低于骏派A70，主打5-7万元区间。它的最大亮点是设计：由意大利知名设计公司IDG（前宾法团队）操刀，前脸倒梯形格栅搭配镀铬饰条，整体比例协调，侧面线条流畅，摆脱了老夏利的廉价感。

• 尺寸与空间：长宽高4550/1750/1496mm，轴距2600mm。后排腿部空间表现中规中矩，但头部空间对身高175cm以上的乘客略显局促，后备厢容积约480L，日常够用。
• 动力总成：全系搭载1.5L自然吸气发动机（CA4GA15），最大功率83kW（113马力），峰值扭矩141N·m，匹配5速手动或爱信4AT自动变速箱。这套动力在市区代步足够，但高速超车需要提前降档，4AT变速箱平顺性尚可，但油耗表现一般（实测综合7.5-8.5L/100km）。
• 配置亮点：中高配提供8英寸中控屏、倒车影像、电动天窗、多功能方向盘等。但全系没有ESP（车身稳定系统），只有ABS+EBD，安全配置略显寒酸。

2. 骏派D60：小型SUV，主打运动与通过性

骏派D60早在2014年就已上市，2018年进行中期改款。它是一款小型SUV，车身尺寸4230/1765/1636mm，轴距2557mm，属于标准的小型SUV身材。改款后外观更年轻，前脸采用蜂窝状格栅，大灯加入LED日行灯。

• 动力选择：提供1.5L和1.8L两种发动机。1.8L发动机源自丰田（2ZR系列），最大功率102kW（139马力），匹配爱信6AT变速箱，动力响应积极，低扭充沛，高速巡航转速低，油耗控制在8L/100km左右。1.5L版本则匹配5MT或4AT，动力偏弱。
• 底盘质感：前麦弗逊后扭力梁，调校偏硬朗，过弯支撑性不错，但滤震一般，后排颠簸感较明显。
• 车主反馈：最大的槽点是内饰塑料感强，异响偶发，隔音水平一般（尤其高速风噪和胎噪）。但1.8L+6AT的动力组合在同价位中非常罕见，且耐用性口碑良好。

3. 骏派CX65：跨界旅行车，小众但实用

骏派CX65是天津一汽在2018年推出的跨界旅行车，基于轿车平台打造，但拥有更高的离地间隙（172mm）和行李架。它的目标是那些喜欢旅行车造型、又想要SUV通过性的用户。车长4560mm，轴距2600mm，后排空间与A50接近，但后备厢常规容积达到610L，放倒后排后更是可观。

• 动力：仅提供1.5L+5MT（后期有自动挡版本但销量极少），最大功率83kW，扭矩141N·m。手动挡配合较轻的车身（约1.2吨），起步轻快，但满载或上坡时动力储备不足。
• 特色配置：全系标配博世ESP 9.1、倒车雷达、大灯高度可调，高配还有7英寸中控屏和手机互联。但整体配置水平仍落后于同价位的宝骏310W等竞品。
• 实际体验：底盘调校偏舒适，对路面颠簸过滤较好，但转向手感模糊，指向性一般。作为旅行车，它的装载能力是最大卖点，但内饰设计陈旧，中控台硬塑料为主。

4. 骏派D80：紧凑型SUV, 搭载1.2T发动机

骏派D80是天津一汽在2018年推出的紧凑型SUV，也是当时品牌的旗舰车型。它采用与奔腾T77相同的平台（一汽集团内部共享），搭载1.2T四缸涡轮增压发动机（最大功率105kW，143马力，峰值扭矩204N·m），匹配6速手动或7速双离合变速箱。车身尺寸4500/1835/1700mm，轴距2700mm，空间表现不错。

• 亮点：外观设计原创度高，前脸镀铬点阵格栅，悬浮式车顶，尾部贯穿式尾灯（虽然不能完全点亮）。内饰相比其他骏派车型有质的飞跃，中控台采用软质材料，配备12.3英寸液晶仪表盘和8英寸中控屏，支持语音控制。
• 动力表现：1.2T发动机低扭不错，2000rpm之后动力输出积极，但双离合变速箱在低速拥堵路况下偶有顿挫。油耗表现较好，综合7.5-8L/100km。
• 不足：定价8-12万元，直接面对哈弗H6、吉利博越等强手，品牌力不足导致销量惨淡；后悬挂为扭力梁非独立，舒适性一般；部分车主反映小毛病较多（如中控黑屏、异响）。

5. 夏利系列：N7及后续衍生车型

夏利N7是天津一汽在2017年推出的跨界小型车，基于夏利N5平台，但外观加入SUV元素（行李架、黑色轮眉），底盘升高。但实际动力还是1.0L或1.3L自然吸气发动机，油耗低，但动力孱弱，配置寒酸，基本只有收音机、空调和手动车窗。目前夏利系列主要面向三四线城市或网约车市场的低端需求，新车价格多在3-5万元，但质量稳定性尚可，维修保养便宜。

三、天津一汽新车的主要优缺点汇总

优势

1. 核心部件可靠性高：天津一汽与丰田合作多年，很多车型的发动机和变速箱技术源自丰田（如1.8L 2ZR发动机、爱信4AT/6AT），耐用性经过市场检验，故障率低。
2. 价格亲民：在同级别车型中，骏派系列的价格通常比主流自主品牌低1-2万元，配置也不算太落后，性价比较高。
3. 部分车型操控有亮点：尤其是骏派D60的1.8L+6AT版本，动力响应快，底盘扎实，在小型SUV中驾驶感受不错。
4. 后期维修保养便宜：配件价格低，常规保养（机油机滤）大概200-300元，且很多零件与夏利、一汽其他车型通用，路边店也能修。

劣势

1. 品牌力弱，保值率低：天津一汽近几年营销弱势，品牌存在感低，导致二手车残值较低。例如骏派A50三年保值率约40%，而同价位吉利帝豪能到50%以上。
2. 安全配置普遍偏低：很多车型低配没有ESP，气囊数量少（部分车型仅主副驾双气囊），被动安全性能落后于同年代竞品。
3. NVH控制差：发动机噪音、风噪、胎噪均较明显，尤其是高速行驶时，车内静谧性不如宝骏、吉利等品牌。
4. 内饰做工粗糙：塑料感强，接缝不匀，部分车型长期使用后容易出现异响、按键手感差等问题。
5. 动力总成老旧：1.5L发动机技术老旧，功率和扭矩偏低，与同排量竞品相比处于劣势；自动挡仍以4AT为主，燃油经济性一般。

四、天津一汽新车 vs 竞品：谁更值得买？

我们以5-7万轿车、7-9万SUV两个典型价位做对比，帮助你看清天津一汽的位置。

轿车领域：骏派A50 vs 吉利远景 vs 长安悦翔

• 骏派A50：设计最出彩，空间中等，但全系无ESP，安全性是硬伤。自动挡为4AT，平顺但油耗高。价格最低（5万左右可买到手动中配）。
• 吉利远景：配置丰富（ESP、倒车影像、中控屏都是标配或低配可选），1.5L发动机动力参数稍好，油耗接近，但内饰质感更好。自动挡为CVT，平顺省油。价格略高，但保值率更高。
• 长安悦翔：主打年轻化设计，1.5L+5MT/5DCT，动力响应快，底盘调校偏运动，但后排空间比A50略小。配置中规中矩，价格与A50相近。

结论：如果预算极度有限且真的喜欢A50的设计，可以考虑手动挡；否则推荐远景，综合产品力更强。

SUV领域：骏派D60 vs 宝骏510 vs 瑞虎3x

• 骏派D60：优势在于1.8L+6AT组合，动力远胜对手，但空间偏小，配置低，油耗偏高。适合对动力有要求、不介意空间和配置的用户。
• 宝骏510：销量冠军，设计时尚，配置丰富（ESP、倒车影像、多功能方向盘标配），1.5L+CVT动力平顺，但起步肉。空间表现和D60相当，但整体精致度更高。
• 瑞虎3x：价格最低，4.99万起，1.5L+5MT/4AT，动力偏弱，但底盘扎实，通过性好。内饰廉价感强，但奇瑞的发动机耐用性口碑不错。

结论：D60的1.8L版本是它的核心卖点，但如果你只是日常代步，宝骏510是更均衡的选择；如果追求极致性价比，瑞虎3x更便宜。

五、天津一汽新车质量与口碑深度分析

为了客观评价，我查阅了大量汽车之家、懂车帝的车主口碑（包括负面评价），并采访了几位天津一汽的车主。

常见故障点

• 骏派A50：转向机异响（低速打方向时有“咯噔”声）、中控台异响、车窗升降器故障等。早期批次存在刹车偏软问题，后期已改进。
• 骏派D60：1.5L版本动力弱、油耗高（实测9L左右）；1.8L版本问题较少，但部分车主反映油泵异响、空调制冷效果差。
• 骏派D80：双离合变速箱低速顿挫、中控屏死机、天窗漏水（概率较低）、电瓶亏电等。

整体评价

天津一汽的新车整体质量属于自主品牌中下游水平，但核心部件（发动机、变速箱）的可靠性尚可，小毛病多集中在电子系统和内饰装配上。相比吉利、长安等一线自主品牌，品控差距明显；但相比众泰、幻速等边缘品牌，则要好一些。对于预算有限、能接受小毛病、有大修厂资源的用户，可以购买；但如果追求省心，建议优先考虑一线品牌。

六、购买建议：哪些人适合买天津一汽新车？

适合人群：

• 预算非常有限（3-6万），想买一台空间尚可的代步车，且不介意品牌和保值率。
• 对动力有独特需求，比如喜欢自吸线性感，又想要AT变速箱，骏派D60的1.8L+6AT是难得的选择。
• 需要装载能力，骏派CX65的旅行车造型在国产车中稀有，后备箱巨大。
• 维修保养方便，当地有天津一汽4S店或熟悉一汽配件的维修店。

不适合人群：

• 注重安全配置，要求ESP、侧气囊等标配。
• 对内饰质感、隔音水平有较高要求。
• 计划三五年内换车，担心保值率。
• 经常跑高速，需要更好的动力储备和NVH表现。

七、新能源展望：天津一汽的电动化尝试

在新能源领域，天津一汽也推出了骏派A70E（纯电动轿车）和骏派D80新能源（插电混动？实际未大规模上市）等车型。但整体存在感极低，续航里程（NEDC 300km左右）和配置水平均落后于比亚迪、北汽等主流品牌，且价格没有优势，目前不建议购买。

总结：

天津一汽的新车是一把“双刃剑”：它们拥有丰田技术背书的核心动力总成、亲民的价格和部分车型独特的定位（如旅行车、1.8L+6AT小型SUV），但同时也存在安全配置低、做工粗糙、品牌力弱、保值率低等硬伤。如果你预算紧张，且愿意为了性价比接受一些妥协，骏派系列中手动挡A50或1.8L的D60可以作为备选；但如果你希望买到一台省心、主流、保值率尚可的家用车，还是建议优先考虑吉利、长安、奇瑞等一线自主品牌，或者适当增加预算选择合资入门车型。最后提醒一句：购买天津一汽新车前，务必仔细检查实车，确认本地售后服务网络是否完善，并做好后期小毛病较多的心理准备。