别闹了，尼桑没有飞度！——聊聊日产与本田那些被混淆的经典小车

在咱们“用车问答”栏目后台，最近收到一条非常有意思的私信：一位刚拿驾照的朋友问——“编辑大哥，我想买一台代步车，看了一圈觉得‘尼桑飞度’很合适，油耗低、空间大，而且二手保值率贼高，您觉得这车到底行不行？还有，它和日产轩逸是啥关系？”。

看到“尼桑飞度”这四个字，我的第一反应是：这大概又是一次“张冠李戴”式的民间命名。借着这位朋友的提问，咱们今天有必要认真掰扯掰扯：这个世界上根本不存在“尼桑飞度”，飞度不姓“尼桑”，它姓“本田”。但为什么会有这样的误会？而日产旗下又有哪些车，被大家误当成飞度的“兄弟”？今天这篇文章，就来给你彻彻底底捋清楚。

一、先搞清楚：尼桑不是飞度，飞度也不叫尼桑

这是咱们今天的第一课，也是最核心的知识点。很多人被“尼桑”这个老叫法整懵了。

1. “尼桑”是谁？

“尼桑”是日产汽车（Nissan）在中国市场的早年音译。在几十年前，广东地区最早接触日产车，大家更习惯叫“尼桑”。直到今天，很多老广仍然会把东风日产旗下的车统称为“尼桑”。比如“尼桑轩逸”、“尼桑天籁”、“尼桑奇骏”，这么说，没毛病，因为它们确实是日产。

2. “飞度”是谁？

飞度（Fit/Jazz）是本田技研工业（Honda）生产的一款全球战略小型车。在国内由广汽本田生产销售。它的中文名“飞度”寓意“飞驰度越”，英文名Fit也代表了精巧灵活。飞度的历史可以追溯到2001年，国产之后凭借“空间魔术师”的称号，以及后期搭载地球梦1.5L自然吸气发动机带来的强劲动力，成为了无数年轻人“人生第一辆车”的首选。

划重点：尼桑 = 日产（Nissan），飞度 = 本田（Honda）。这俩是两家完全不同的汽车公司，是竞争对手，没有“血缘关系”。所以下次再说“尼桑飞度”的时候，真正的老司机心里已经在笑了。

二、为什么这么多人会把“尼桑”和“飞度”绑在一起？

既然压根没有“尼桑飞度”这款车，为什么在现实生活中、在网络上，总有人把这个词挂在嘴边？我分析了一下，主要有以下三个原因，相信看完你也会恍然大悟。

1. 老车的“尼桑”光环，让人形成了记忆错位

在90年代至2000年初，日产在国内的许多车型被称为“尼桑”，比如著名的尼桑蓝鸟（Bluebird）、尼桑阳光（Sunny）。那时候，本田的车在中国还没现在这么多。很多单位的公车、出租车都是尼桑。这就给老一辈人留下了一个印象：“尼桑=好的日本轿车”。等到后来飞度在2004年国产时，许多人看到这是一台小巧精致的两厢日系车，便下意识地、错误地把它归类到了名气更大的“尼桑”头上了。

2. 底盘和动力布局的模糊记忆

早期飞度（第一代GD3）和日产的一些小车（比如玛驰）在外观圆润程度上有相似之处，都是走可爱居家风。再加上两款车都是前置前驱、油箱中置的布局，很多不懂车的朋友坐进去之后，觉得“和朋友的尼桑差不多”，于是就有了这种似是而非的联想。

3. “飞度”太出名，成了日系小车的代名词

这就像“可乐”之于“碳酸饮料”一样。在小型两厢车领域，飞度实在是太成功了。很多想买日产小车的朋友，其实并不知道日产具体有啥两厢车，只知道飞度。所以在跟朋友描述时，就会冒出类似“日产的那款飞度”或者“尼桑飞度”这样啼笑皆非的说法。

三、日产有没有对标飞度的车？当然有！

既然没有“尼桑飞度”，那日产到底有没有自己的飞度呢？答案是肯定的。日产也有两款非常经典的小型车，经常被拿来和飞度做对比，它们就是骊威（Livina）和骐达（Tiida）。只不过，现在骊威逐渐淡出市场，而骐达至今依然在售，目前主打“经济舒适大空间”的定位。

1. 日产骐达：和飞度是“死对头”

骐达是东风日产旗下的一款紧凑型两厢轿车，车长超过4米3，轴距2700mm，这个尺寸比飞度（车长4米1左右，轴距2530mm）要大一圈。在过去，骐达就是中国市场上飞度最直接的对手。

• 动力差异：骐达搭载1.6L自然吸气发动机（HR16），马力122匹，主打平顺省油；飞度搭载1.5L“地球梦”自然吸气发动机，马力131匹，主打动力响应快。飞度的动力表现明显更运动、更爽快。
• 空间差异：骐达的后排腿部空间是越级的，甚至不输于自家大哥轩逸；飞度则以座椅的灵活多变见长（比如后排魔术座椅可以向上翻起放自行车）。论绝对的纵向腿部空间，骐达更好；论空间灵活性，飞度更胜一筹。
• 临床体验：骐达坐垫厚、软，悬挂偏舒适；飞度坐姿偏硬，悬挂行程长但滤震一般。

2. 日产Note/玛驰：冷门但存在

如果非要找一台尺寸上和飞度几乎一模一样、同为小型车的日产，那曾经的日产玛驰（March）是正牌“小不点”。但玛驰因为定价过高、配置简陋，后来在国内停产了。日产目前国内的小型车战略其实并不重视，因为轩逸、天籁太能打，所以“尼桑的小型两厢车”这个位置，在15万以内几乎空缺，这也就更加深了人们用飞度去代指它的习惯。

四、追根溯源：飞度到底哪里好？值不值得买？

聊完了“尼桑”误解，咱们回到飞度本身。既然问的人这么多，说明它依然是许多人心中的“神车”。我们理性地分析一下，飞度的优缺点分别是什么。

1. 飞度的优点：买发动机送车

1. 动力同级天花板：1.5L地球梦自吸发动机，最大功率96kW（131马力），在国六时代依然是同级最强自吸之一。配合只有1.1吨出头的车重，百公里加速8秒多，红绿灯起步秒天秒地。
2. 保值率高得离谱：在二手车市场，飞度的三年保值率长期在70%以上。开三年亏不了多少，这也是年轻人敢买新车的底气。
3. 空间魔术师：本田MM理念（机械空间最小化、乘坐空间最大化）在飞度上发挥得淋漓尽致。后排坐进去，腿部空间堪比部分B级车。
4. 改装潜力巨大：飞度的改装件多到数不清，从外观包围到全套底盘强化，从自吸刷程序到涡轮套件，只要你愿意花钱，飞度可以变成一台赛道利器。

2. 飞度的缺点：也的确很明显

1. 隔音基本等于没有：在高速上，飞度的风噪、胎噪都很大，车内说话要扯着嗓子。这也被车友戏称为“隔音全靠音乐”。
2. 内饰塑料感极强：特别是上一代（GK5）和这一代（GR9），中控台大面积的硬塑料，配置寒酸，倒车影像、雷达在很多配置上都要选装。
3. 底盘单薄感：过减速带和烂路时，悬挂的动作比较生硬，缺少高级感。

一句话总结飞度：它是一个“偏科生”，在动力、空间、保值率上造诣极高，但在舒适性、隔音上基本是放弃治疗。买它，就得接受它的“真性情”。

五、深度对比：日产“准飞度”骐达 VS 本田飞度，到底怎么选？

既然大家搞混了品牌，那咱们就严肃地做一次对比。这可能是你刷到的、最走心的一份对比攻略。以下按照“用车问答”栏目最常用的维度来打分对比。

1. 价格与定位

• 飞度（GR9）官方指导价：8.68万—10.88万元，终端优惠极少，甚至曾经还要加价提车。
• 骐达（2024款）官方指导价：8.99万—11.59万元，终端优惠力度大，动辄一两万的让利。

你看，实际落地价，骐达甚至可能比飞度更便宜。在价格战之下，日产早就放下了身段。这也是为什么考虑飞度的朋友，往往也会被骐达的性价比吸引。

2. 乘坐舒适度

这是骐达最核心的优势。骐达的座椅是日产著名的“零重力座椅”（Multi-Layer），坐上去像沙发，后排靠背角度也比较缓。而飞度后排更强调腿部空间，坐垫长度一般，靠背偏直，长途乘坐腰部容易累。如果你要经常带父母、孩子出行，骐达是完胜的那个。

3. 动力与操控

飞度赢。这是没有任何争议的。

• 飞度：131马力 / 155N·m，整备质量1.1吨，零百加速约9秒，转向手感轻盈，车身动态灵活，非常适合在市区穿梭。
• 骐达：122马力 / 155N·m，整备质量1.2吨，零百加速约12秒，发动机偏向节能调校，变速箱带低速起步锁止，开起来是纯纯的“佛系”风格。

哪怕你只是偶尔想踩个地板油超个车，骐达都会让你觉得“干吼不走”，飞度则能给你“窜出去”的快感。

4. 油耗表现

两台车都非常省油，但风格不一样。飞度在高速上能做到5.0L/100km左右，市区拥堵时6.5L左右；骐达的CVT调校偏经济，综合油耗一般稳定在6.0—6.8L之间。两者相差不大，但飞度因为车更轻，暴力驾驶时的油耗上升幅度会稍微小一些。

5. 安全配置

这里要重点表扬一下中期改款后的飞度（潮越版），终于配上了Honda SENSING（自适应巡航、车道保持、碰撞预警），但仅限高配。骐达则更厚道一些，除了最低配，基本都配了主动刹车、并线辅助、车道偏离预警，虽然没有全速自适应巡航，但胜在配置更均匀。

选购建议： 如果你是第一辆车，预算有限，想玩想快、喜欢两厢小车的灵动，后期还想改装，那么闭眼买飞度。 如果你家里已经有一台大车，想买一台买菜代步的舒服小车，或者后排经常坐老人孩子，那骐达的优惠价格和舒适座椅，会让你更满意。

六、“尼桑飞度”的谣言为什么在二手市场最盛行？

在二手车圈子里，至今还流传着一些令人哭笑不得的“黑话”。比如说，有人把自己的“日产骊威”挂到网上，标题写着“绝版尼桑飞度同款”。这其实就是典型的混淆标签。为什么二手车贩子爱这么说？

原因很简单：飞度的二手流通性太好了。在二手车平台搜索“飞度”的人，可能比搜索“骊威”和“骐达”的人加起来还要多。车贩子利用“飞度”这个标签蹭搜索流量，把骊威、骐达的页面也打上“类似飞度”的标签，导致很多不懂车的新手搜出来一看：“哦，原来尼桑飞度是这么个玩意儿。”久而久之，假话传三遍就成了“真理”。

在这里，我也要提醒广大新手车友：在二手市场看到“尼桑飞度”这个车源，一定要先看看车标到底是本田的H还是日产的NISSAN字样。如果是NISSAN标的，那么这台车大概率是骊威、骐达或者玛驰，绝对不可能是本田飞度。买之前，心里要有一杆秤，别被标签带着走。

七、除了飞度，本田还有哪些车被错认成“尼桑”？

咱们顺着这个话题继续扩展一下。在问答中，经常听到的还有“尼桑思域”、“尼桑雅阁”、“尼桑奥德赛”。思域、雅阁、奥德赛都是本田的知名车型，跟日产没有半毛钱关系。为什么会产生这种“全民混搭”？

其实，除了“尼桑”这个老派叫法深入人心之外，还有一个不容忽视的原因是：日系品牌在小型车上的设计语言趋同。现在的日系燃油小车，前脸都流行大嘴、镀铬，车侧线条也都是流线型，不像德系车那样有很强的家族硬朗风格。你把这个中网遮住，让普通人去分辨到底是日产还是本田，十个人里有七个都会认错。

八、给“飞度意向车主”的最终建议（含具体配置推荐）

如果你看完上面的文章，决定还是要买一台真正的本田飞度，那么下面这几条实在的建议，是可以帮到你避坑的。

1. 买新款还是二手老款？

• 预算10万+：建议直接购买2024款飞度1.5L CVT潮越版/潮跑版，原厂自带运动套件和Honda SENSING，安全又漂亮。
• 预算6-8万：建议寻找2018-2020款二手飞度GK5，特别是手动挡版本，目前在二手车市场非常保值，甚至堪称“理财产品”。但要小心事故车和调表车，建议带第三方检测机构验车。
• 预算4万左右：可以看2010-2014年的二代飞度（GE8）。这一代飞度是本田“买发动机送车”最纯粹的体现，虽然车龄大了，但1.5L i-VTEC发动机依旧状态神勇。

2. 买飞度要注意的几个“点”

1. 避坑低配“盲盒”：飞度低配版没有音响喇叭（只有高配才有），没有化妆镜，没有后雨刷（潮享版）。买之前一定要看清楚配置单，别买回去之后骂娘。
2. 轮胎关乎驾驶感受：原厂一般配邓禄普或优科豪马经济胎，抓地力一般。想要更好体验，落地就换一套185/60 R15或195/55 R16的米其林浩悦4，安静程度立竿见影。
3. 机油一定不要乱加：飞度的地球梦发动机对机油粘度敏感，官方推荐0W-20。一定要用正品全合成，且严格按照5000公里或半年周期保养，否则容易产生积碳，导致怠速抖动。

3. 和飞度对比，你还可以看看这些车

在“日系小型代步车”这个圈子里，除了飞度，还有以下几款车值得你多看一眼。它们各有神通，咱们不吹不黑，只聊事实：

• 丰田雅力士/致炫：可靠耐用，省心，隔音和底盘质感在同级中也算中上，但动力比飞度弱，后排空间略逊。
• 大众POLO：底盘质感最扎实，高速稳定性最好，内饰做工精致，但后排空间实在局促，而且现在价格坚挺，性价比一般。
• 日产骐达：前面说过，舒适性最强，配置给得高，价格还便宜。只是动力和驾驶乐趣确实不如飞度。

九、回到本源：为什么我们要在问答栏目里较真“尼桑飞度”？

这是今天这期内容的落脚点。我之所以愿意花3000多字来聊聊这个看起来有点“无语”的话题，是因为我见过太多消费者因为搞不清品牌，在4S店和二手车商那里被坑。

有人拿着买本田飞度的钱，跑到了日产4S店，最后稀里糊涂提了一台骐达，回家才恍然大悟；也有人想要“尼桑的舒服”，结果买了一台本田飞度，天天抱怨隔音差。这些都是不合时宜的“错位需求”。买车，不能靠“别人嘴里的说法”来决策，一定要搞清楚自己的真实需求。

品牌是身份的符号，车型是功能的载体。我们口中所谓的“尼桑飞度”，本质上是人们对“可靠、省油、耐用”这些日系车共同优点的美好寄托。只是，这层寄托，需要落在具体的品牌和具体的产品上。

如果你想买一台“开起来爽、玩起来嗨、卖起来值”的小车，选本田飞度没有错；如果你想买一台“坐着舒服、价格实惠、配置齐全”的小车，选日产骐达更合适。但有一条底线要记住：去日产4S店，你提不走飞度；去本田4S店，你也买不到骐达。

下面，再简洁地把今天的内容总结成“三句话”给到各位车友：

1. 尼桑是日产，飞度是本田，这是两家主流日系车企，不存在“尼桑飞度”这款官方车型。
2. 日产真正能和飞度掰手腕的车型是骐达（以及已停产的骊威、玛驰），两者的性格有本质差异：飞度偏科于动力和空间魔术，骐达专精于舒适和性价比。
3. 在购车过程中，请务必认准车标和官方名称，不要因为流言而混淆，更不要被二手车商的标签“钓鱼”。

好了，今天的“用车问答”就到这里。如果你还有什么关于车型、品牌、二手买卖、养车用车的疑惑，欢迎在评论区留言。不管是“尼桑飞度”还是“本田轩逸”，只要你有困惑，我们下一期就接着聊。

最后，按照咱们栏目的规矩，做一个总结：所谓“尼桑飞度”，本质上是一个以讹传讹的误会。尼桑（日产）与本田是两家独立车企，飞度只属于本田，而日产真正的对标产品是骐达、骊威等车型。在选车时，消费者首先要厘清品牌归属，其次根据预算和需求，在飞度与骐达之间做出精准取舍：追求驾驶乐趣、改装潜力、极致空间利用率，选本田飞度；看重乘坐舒适、配置性价比、家用长途需求，则更推荐日产骐达。同时，购车前务必确认车辆品牌与型号，尤其在二手车市场，谨防“张冠李戴”式的标签误导。希望这篇文章能帮你彻底弄清真相，从此不再叫错名字，选车路上更从容。