北京汽车B60值得买吗？老车主+技术编辑解答你关心的10个问题

“编辑你好！我最近在车友群里看到‘北京汽车B60’的讨论很多，但有人说它和BJ60是一回事，有人说是新款，还有人说是纯越野车。家里二宝刚上小学，想换一台宽敞舒适的大SUV，周末偶尔去山里露营、钓鱼，预算30万左右。这车到底适不适合我们家用？望解答！”

这是一位上海读者陈先生前天发来的留言，很有代表性。事实上，北京汽车B60并不是一个官方推出的独立新车型，而是车迷、媒体和经销商对“北京越野BJ60”的习惯性简称——就像“坦克500”常被叫成“坦克五饼”或“T500”一样。而随着北京越野在2024—2025年陆续推出改款、增程版等一系列衍生车型后，B60这个代号的热度进一步走高。

今天，我们就以“用车问答”的形式，把关于北京汽车B60的高频问题一次性梳理清楚，希望能给正在关注它的朋友一个真实、客观的参考。

一、B60到底是一台什么车？它的定位是什么？

北京汽车B60，即BJ60，是北京越野品牌目前的主力中大型SUV。它的定位可以概括为一个短语：“越野世家出品的长途休旅SUV”。

它没有走纯硬核的极端路线，而是把硬派越野必备的“非承载式车身”和家用SUV看重的“舒适性”做了融合。和传统的BJ40、BJ80相比，B60的公路舒适性明显提高；而和城市SUV如汉兰达、途昂相比，它又多了真正能翻山越岭的底气。

为了让你更直观地理解，这里列一下它的核心身份标签：

• 车体结构：非承载式车身（带大梁），这是硬派越野的根基，也是和普通城市SUV最大的区别。
• 车长品牌定位：中大型SUV，车长约5米，轴距2820mm级别，提供5座和7座布局。
• 动力路线：2.0T汽油+48V轻混，2.0T柴油，以及最新推出的增程混动版。
• 四驱系统：分时四驱/适时四驱并存，高配车型带前、后桥差速锁。
• 核心竞争对手：坦克500、哈弗H9、普拉多等。

一句话总结：B60不是一台纯粹的“越野玩具”，而是一台能带你从城市去远方的“多面手”。

二、外观真的够“霸气”吗？和坦克500停在一起会不会输？

这是一个审美问题，但编辑部从多次实车体验和车主反馈中，可以给出一个普遍性的结论：B60的气场在同级车中属于“越看越有味道”的类型。

家族化设计的传承

B60前脸延续了北京越野标志性的五孔格栅，并且把格栅与LED大灯做了融合设计，日间行车灯点亮后形成一条贯穿光带，辨识度极高。这种设计在当下“眯眯眼”横行的中大型SUV市场里，反而显得方正、稳重、有仪式感。

车身侧面的力量感

侧面轮廓是典型“方盒子”风格，但细节上通过镀铬装饰、轮眉防擦条、车顶行李架等元素，营造出精致的户外感。车尾则保留硬派SUV标志性的侧开式尾门+外挂备胎设计（部分车型为底挂备胎），后保险杠高度较低，便于取放物品——这一点对于露营、钓鱼等场景非常实用。

如果拿它和坦克500放在一起，两者气质完全不同：坦克500更偏“豪华商务”，B60则更偏“军旅户外”。没有谁“输”，只是人设不同。

三、内饰和空间：二孩家庭坐得舒服吗？

这是绝大多数家用买家最关心的问题。我们直接说结论：B60的内饰做工和乘坐舒适性，比大多数人印象中的硬派越野车要好得多。

内饰质感：向城市豪华看齐

中控台采用大面积软质材料包裹，配以钢琴烤漆、金属拉丝饰板和真皮缝线。顶配车型提供10.25英寸全液晶仪表 + 12.8英寸悬浮式中控屏，并保留了大量物理按键，这点值得点赞——开车时盲操作比触控更安全。车机系统支持导航、语音控制、远程启动、OTA升级，虽然和头部新势力相比依旧有差距，但满足日常使用绰绰有余。

空间表现：第二排是重点

以5座版为例，身高180cm的乘客坐在后排，腿部空间约有2拳半，头部空间超过1拳。坐垫长度充足，对大腿的支撑到位，而且靠背角度可调，长途乘坐不易疲劳。由于采用非承载式车身，地板会稍高，但整体影响不大。

需要特别提醒：如果家里经常需要坐满7个人，第三排空间只能算应急水平，长途乘坐成年人会比较局促。所以，如果7座是刚需，建议优先考虑5座版或其它真7座SUV；如果只是偶尔应急，那7座版完全可以接受。

编辑建议：二孩家庭首选5座版，后备箱空间巨大，装下两个儿童推车+露营装备毫无压力。

四、动力表现怎么样？油耗会不会高得离谱？

关于动力和油耗，我们需要分版本来看。目前市面上在售的B60，主力版本有三个。

1. 2.0T汽油+48V轻混版

这台2.0T发动机最大功率约220马力，峰值扭矩406牛·米，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。起步轻快，中段加速有力，变速箱平顺性在同级中属于上游水平。由于48V轻混系统的加入，自动启停时的震动明显减小，城市拥堵路况下的油耗表现比预想中好，综合油耗在10—12L/100km左右（视路况和驾驶习惯而定）。

2. 2.0T柴油版

柴油版最大扭矩更高，低扭表现更好，更适合经常走烂路、拖拽房车或长距离穿越的用户。油耗比汽油版低2—3L，但噪音和振动略大。如果你的用车场景中高速、国道占比高，柴油版的经济性优势会非常明显。

3. 增程混动版（B60增程版）

2024—2025年推出的增程版，是目前讨论热度最高的版本。它采用1.5T增程器+前后双电机的组合，部分车型纯电续航超过100km（CLTC），市区通勤完全可以当纯电车开。长途时发动机只负责发电，这带来了一个核心优势：高速油耗远低于传统燃油版，且动力响应更快、更平顺。

一句话：市区通勤较多选增程版，长途穿越选柴油版，综合均衡选汽油版。

五、越野能力到底行不行？能不能去西藏、走烂路、过炮弹坑？

这是B60和普通城市SUV拉开差距的地方。虽然它不是“牧马人”那样的极限攀爬机器，但它的越野底子非常扎实。

硬核硬件配备

• 前双叉臂+后多连杆独立悬架，并且是基于非承载式车身进行调校，兼顾了越野刚性和公路舒适性。
• 分时四驱（部分版本为适时四驱），高速四驱和低速四驱切换简单，低速四驱可将扭矩放大2.5倍。
• 高配车型提供前桥差速锁、后桥差速锁，以及360度全景影像+透明底盘。

通过性数据

接近角、离去角、纵向通过角等参数，B60在同级中处于中上水平。原厂状态下通过常见的炮弹坑、驼峰路段没有压力，但如果你想去玩“极限攀岩”或是过深水河沟，仍然建议更换AT胎、加装底盘护板和涉水器。

实测老车主反馈：素车状态下，B60可以轻松穿越川西高原的非铺装路面和内蒙古草原的牧民道。真正让它止步的不是通过性，而是轮胎和驾驶者的技术。

六、舒适性和智能配置：开长途累不累？孩子坐后排晕不晕？

B60在舒适性上做的最聪明的一件事，就是采用四轮独立悬架。传统的硬派越野车（如BJ40）后排颠、车身晃动大，但B60的底盘明显更“柔”，对细碎颠簸的过滤更加彻底。

在高速巡航时，车身稳定性不错，风噪和胎噪比同级别的硬派SUV小很多，但和真正的城市SUV（如理想L8）相比仍有差距。毕竟方正的造型和较高的重心摆在那里。

配置层面，前排座椅加热、通风、按摩在高配车型上均有配备。后排也有独立空调出风口和USB接口。智能驾驶辅助系统达到了L2级，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车等，日常高速和市区跟车都足够用。

如果担心孩子晕车，我的建议是：选带CDC可变悬架的版本（如果有），并且把后排靠背稍微调直一些，这样能明显减少晃动带来的眩晕感。

七、用车成本：保养贵不贵？保值率怎么样？

这是决定“买不买得起”之后“养不养得起”的关键问题。

保养费用

汽油版小保养一次大约在600—800元之间，大保养（更换三滤+火花塞+油液）普遍在1500—2000元。增程版的保养费用更低，因为增程器运行时间少，保养周期更长。与坦克500相比，B60的保养成本略低，配件价格也比较合理。

油耗成本

以汽油版综合油耗11L/100km计算，每年跑2万公里，油费大约1.9万元。如果选择增程版，日常市区用电，长途用油，综合费用能降低30%—40%。

保值率

坦白讲，燃油硬派SUV的保值率整体不如丰田普拉多这类“理财产品”。B60老款车型在前三年的保值率大约在60%—65%之间，属于中规中矩的水平。如果打算开5年以上，保值率的差异其实并不重要。

八、车主的真实吐槽：B60有哪些公认的槽点？

没有完美的车，B60同样有不少被车主集体吐槽的地方。如果你想入手，一定要提前了解并做好心理准备。

• 车机系统偶尔卡顿：尤其在冷车启动或连续导航时，车机响应速度变慢，甚至出现倒车影像延迟的情况。好在OTA升级日益完善，新款车型改善明显。
• 高速风噪较大：方正造型的代价就是风阻大、风噪明显，配上AT胎之后，高速100km/h以上的噪音会进一步增大。建议购买后加装车门密封条，或选择公路取向的HT轮胎。
• 后排地板偏高：因为有大梁结构，后排中央通道和地板高度都比一般城市SUV高，老人和小孩上下车需要多注意。
• 油箱容积偏小：早期版本油箱在70L左右，对于一台中大型硬派SUV来说不算大，长途穿越时需要对续航里程有心理预期，好在增程版不存在这个问题。
• 4S店分布不均：北京越野的销售网络不如长城、丰田密集，三四线城市的用户需要确认是否当地有授权维修点。

九、竞品对比：和坦克500、哈弗H9、普拉多到底怎么选？

很多读者都在B60、坦克500和哈弗H9之间纠结，我们直接划重点。

北京汽车B60 vs 坦克500

坦克500的豪华感更强，3.0T V6发动机的底气也更足，价格贵好几万。而B60的优势在于：价格更亲民，四轮独立悬挂带来更好的公路舒适性，增程版的油耗表现也更好。如果你预算充足且追求更强的商务豪华感，选坦克500；如果你更看重性价比、户外实用性和油耗，B60更合适。

北京汽车B60 vs 哈弗H9

哈弗H9是该级别征战多年的老将，越野耐久性和改装潜力有口皆碑。但哈弗H9的内饰设计和智能配置已经明显落后于B60。更重要的是，从底盘舒适性角度看，B60的四轮独立悬挂比H9的后整体桥更舒服，日常通勤的驾感更接近城市SUV。

北京汽车B60 vs 丰田普拉多

普拉多是市场上的“硬通货”，保值率和可靠性都很难撼动，但同样的价钱，你只能买到车龄好几年的二手普拉多，科技配置几乎为零。而B60作为新车，质保、智能化、舒适配置都全方位领先。如果只看产品力，B60的性价比更高；如果看长期持有和“面子属性”，普拉多依然有优势。

十、购买建议：什么样的家庭适合买B60？

经过前面九个问题的拆解，我们基本可以给出一个清晰的用户画像。

适合买B60的人

• 有二孩或父母同住，需要大空间但不想买MPV的家庭；
• 喜欢自驾游、露营、钓鱼，一年中有多次去非铺装路面需求的用户；
• 预算在25—35万元，想要一台既有硬派越野底子又能日常上下班开的车；
• 对油耗有一定要求，想选择增程混动SUV的中大型SUV用户。

不适合买B60的人

• 追求百公里加速5秒以内的年轻人——这不是它的强项；
• 长期在嘈杂拥堵的一线城市中心通勤，且没有充电条件——大尺寸越野车在城市里并不轻松；
• 家里只有一个车位、需要兼顾豪华商务接待的人——B60的“野性”稍强，商务感不如理想L8或坦克500。

最后给一个小建议：购买前一定要去试驾，并且最好同时试驾燃油版和增程版。两者的驾驶感受差异不小，多试几次才能确定哪个版本更适合你自己。

总结：北京汽车B60并不是一台“网红流量车”，但它的产品逻辑恰恰非常务实：非承载式车身保证了越野底线，四轮独立悬挂兼顾了城市舒适，五座/七座布局覆盖了家庭需求，丰富的动力选择则让不同预算、不同用车场景的人都能找到适合自己的版本。它的确有一些明显的缺点——车机偶发卡顿、高速风噪大、保值率不够亮眼，但在这个价位里，你很难再找到一台比它更“均衡”的硬派SUV。如果你正在寻找一台能带上全家去远方、又能每天陪你上下班的大块头，B60值得列入你的备选清单。记住：先明确自己的用车需求，再结合预算去试驾，才是买车的正确姿势。