丰田2027款格瑞维亚：座舱大换血，售价29.98万起_新车-网上车市

丰田2027款格瑞维亚上市，29.98万起售，座舱大换血能打动多孩家庭吗？

MPV市场这两年有多卷，不用我多说。一边是插混和纯电选手疯狂堆配置、拼智驾，另一边是传统燃油老将们靠降价和口碑死守阵地。在这个节骨眼上，一汽丰田终于对格瑞维亚动刀了——而且动的是最被用户吐槽的地方。

2026年7月2日，2027款格瑞维亚正式上市，指导价29.98万到39.98万元，和老款基本持平。乍一看价格没变，但坐进车里你会发现，这车几乎换了个灵魂。那个被车主调侃了多年的“塑料感座舱”终于成了过去式，取而代之的是一套完全数字化的智能内饰。

一块大屏终结塑料感，但代价是牺牲了盲操作

老款格瑞维亚的内饰，我说句实话，和它30万的身价不太匹配。密密麻麻的物理按键、小尺寸屏幕、大面积的硬塑料材质，怎么看都像上个时代的产品。这次改款，丰田下手挺狠——整个中控台推到重来。

最显眼的变化就是那块15.6英寸的悬浮式中控屏，直接把所有物理按键都干掉了。空调、音响、车辆设置，全得靠这块屏幕来操作。芯片用上了高通骁龙8155，放在2026年来看不算顶流，但应对日常流畅度没问题。无线CarPlay、HiCar、CarLife全都支持，语音能控制空调、天窗和电动滑门，也支持整车OTA升级。

但我得说句实话：这种全触屏的设计，在颠簸路段盲操作确实不如实体按键顺手。你开着车想调个空调温度，得盯着屏幕点半天，安全隐患是客观存在的。丰田这次在科技感和实用性之间做了一个取舍，习惯了传统操作的老车主，需要一段时间来适应。

Nappa真皮加后排娱乐屏，舒适性终于补齐了

除了大屏，这次格瑞维亚在内饰用料上下了血本。座椅从仿皮升级到全车Nappa真皮，方向盘也换成了软质合成皮，填充物还加厚了。坐上去的第一感觉就是——终于有30万级MPV该有的样子了。

前排新增了50W无线快充和副驾老板键。老板键这个配置，对于MPV来说实用性很高。第二排乘客想调节前排座椅腾出空间，不用再喊司机手动操作，自己伸手就能搞定。

第二排升级了15.6英寸独立娱乐屏，椅背后面增加了可折叠小桌板。家里有娃的应该懂这个配置的意义——长途出行，后排放个动画片，娃能安静半小时，比啥哄娃神器都管用。临时办公也能用，放个笔记本完全没问题。顶配还给到16扬声器音响和220V外接电源，另外后排新增了小米PAD接口，可以扩展更多应用和交互功能。

外观没大动，但新增的哑光灰车漆很对味

外观方面，2027款格瑞维亚延续了老款的运动化风格。熏黑蜂窝格栅、鹰眼大灯，再加上全系标配的双侧电动滑门，整体视觉效果和偏居家的赛那做出了明显区分。新增了一款哑光灰专属车漆，视觉上比普通灰色更沉稳，也更有质感。

车身尺寸没变：5175毫米长、1995毫米宽、1765毫米高，轴距3060毫米。2+2+3的七座布局，第三排进出通道比较宽敞，成年人不费劲就能坐进去。后备厢取消了备胎，换成补胎工具后地板更平整，放4个28寸行李箱没问题。二三排放倒后最大容积2112升，搬家拉个大件也能应付。

动力没变，还是那套省油的老搭档

动力系统是老朋友了。2.5L油电混动加前后双电机，综合功率181千瓦，匹配E-CVT变速箱，提供两驱和E-Four电子四驱两种版本。WLTC工况油耗5.66到6.13升每百公里，加92号汽油，68升油箱满油续航能跑1000公里以上。

底盘方面，前麦弗逊后双叉臂独立悬架，调校偏舒适。最小转弯半径5.7米，5米多的车身在小区里掉头还算灵活。全系标配丰田TSS 3.0安全套装，包括全速域自适应巡航、车道居中、主动刹车，还有360度全景影像加540度透明底盘。这套智驾系统在高速上够用，但和国产新势力的城区NOA比起来，差距很明显。

竞品对比：省油可靠是底牌，但智能化差距不小

和同价位的插混MPV比，格瑞维亚的优势在于丰田双擎混动的成熟可靠性和低使用成本。不需要充电桩，没有里程焦虑，保值率也一直比较坚挺。劣势也很明显——没有纯电模式、不能对外放电，智驾停留在基础安全辅助层面，没有城区NOA高阶功能。

和别克GL8混动比，格瑞维亚油耗更低，内饰升级后质感也更好。和腾势D9、传祺M8 PHEV比，格瑞维亚没有充电条件限制，但配置上限不如插混对手。如果你家里有固定车位能装充电桩，腾势D9的综合体验确实更好；但如果你住老小区、租房子、或者经常跑长途，格瑞维亚这种不用充电的混动车反而更省心。

缺点和购买风险：不是没短板，但看你在意什么

聊完优点，也得说说短板。首先，这套混动系统虽然省油，但动力表现只能说够用。181千瓦的综合功率，拉2吨多的车身，急加速时发动机噪音会很明显。和同价位的插混选手比，动力响应和静谧性都有差距。

其次，智能化配置确实落后。8155芯片在2026年已经不算领先，车机系统的流畅度和功能丰富度，和华为、高通8295平台的产品比有明显差距。智驾系统没有城区NOA，高速NOA的体验也一般，弯道跟车逻辑偏保守。

再有，保值率虽然比插混车高，但受新能源车降价潮影响，二手价格也在往下走。另外，取消备胎换成补胎工具这个操作，跑长途心里不太踏实。补胎液只能处理小孔洞，爆胎了就只能等救援。

FAQ：关于2027款格瑞维亚，你可能想知道的几个问题

问：2027款格瑞维亚和2025款比，主要升级了哪些地方？

答：最大的升级是座舱。中控屏从老款的小尺寸升级到15.6英寸悬浮大屏，搭载高通骁龙8155芯片。座椅从仿皮升级到全车Nappa真皮，方向盘换成软质合成皮。第二排新增15.6英寸独立娱乐屏和可折叠小桌板，前排新增50W无线快充和副驾老板键。外观新增哑光灰车漆，动力和底盘没有变化。

问：格瑞维亚和赛那怎么选？

答：两款车本质上是姊妹车型，机械结构和动力系统完全一样。格瑞维亚外观更运动，赛那更居家。格瑞维亚这次座舱升级后，内饰质感明显好于赛那。价格方面，格瑞维亚指导价29.98万起，赛那29.88万起，终端优惠后差价不大。建议看重内饰质感和运动外观选格瑞维亚，喜欢低调家用风格选赛那。

问：格瑞维亚的保值率怎么样？

答：丰田混动车型的保值率一直比较坚挺，格瑞维亚作为MPV，三年保值率大概在70%左右，比同价位的插混MPV高10到15个百分点。但受新能源车降价潮影响，整体保值率有下降趋势。另外，格瑞维亚的维修保养成本不高，小保养大概500到600元，大保养1000元左右，比豪华品牌省不少。

问：格瑞维亚适合什么样的家庭？

答：适合多孩家庭、有老人需要照顾的家庭、或者经常需要多人出行的用户。尤其是家里不方便装充电桩、没有固定车位、经常跑长途的用户，格瑞维亚这种不用充电的混动车是最省心的选择。如果你对智能化和动力有高要求，或者家里能装充电桩，建议优先考虑插混MPV。

问：入门版29.98万的配置够用吗？

答：够用，但建议至少考虑中配。入门版标配了双侧电动滑门、360度全景影像、TSS 3.0安全套装、15.6英寸中控屏，日常使用没问题。但没有第二排娱乐屏、没有小桌板、没有Nappa真皮座椅，舒适性差一些。终端优惠后，中配落地大概28万左右，性价比更高。